ஆஸ்திரேலியாவின் கடும் வானிலை நிலைகளுக்கான கள ஆய்வு: காற்றுத் தெளிப்பான்களுக்கான PTO இயக்கத் தண்டுகள்
கடுமையான கடல்சார் காலநிலைகளில் இயங்கும் பழத்தோட்டம் மற்றும் திராட்சைத் தோட்ட நீர்தெளிப்பான்களுக்கான மேம்பட்ட சக்தி பரிமாற்ற உள்ளமைவுகள், முறுக்கு இயக்கவியல் மற்றும் பாதுகாப்பு இணக்க நெறிமுறைகள்.
பவர்டிரெய்ன் அளவு மற்றும் முக்கிய தொழில்நுட்பம் குறித்த விரைவுக் குறிப்பு
நவீன ஆஸ்திரேலிய பழத்தோட்டங்கள் மற்றும் திராட்சைத் தோட்டங்களின் அதிக சவாலான சூழல்களில், காற்று வீச்சு தெளிப்பான் (மூடுபனி தெளிப்பான்) இது அதன் PTO (பவர் டேக்-ஆஃப்) டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. இந்த ஷாஃப்ட், டிராக்டருக்கும் கருவிக்கும் இடையில் ஒரு பௌதீகப் பாலமாக மட்டும் செயல்படாமல், விசிறியின் வேக நிலைத்தன்மையையும் பூச்சிக்கொல்லி அணுவாக்கத்தின் தரத்தையும் நிர்ணயிக்கும் ஒரு முக்கிய அதிர்வு தணிப்பு அமைப்பாகவும் செயல்படுகிறது.
- ⚙️
முறுக்கு பரிமாற்ற செயல்திறன்: துல்லியமாக வார்க்கப்பட்ட குறுக்கு இணைப்பிகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட நுகக் கட்டமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள எங்கள் அமைப்புகள், 540 RPM அல்லது 1000 RPM என்ற தொடர்ச்சியான வேகத்தில் நிலையான 98.7% ஆற்றல் பரிமாற்றத் திறனைப் பராமரித்து, அதிக திரவத்தை உந்தும்போது ஏற்படும் தேவையற்ற ஆற்றல் இழப்புகளை நீக்குகின்றன.
- 📐
அகலக்கோண மாறா திசைவேக (CV) தொகையீடு: அதிக அடர்த்தி கொண்ட நடவுப் பணிகளில் தேவைப்படும் குறுகிய முனைப்பகுதித் திருப்ப ஆரங்களை உணர்ந்து, எங்களின் 80° மாறா திசைவேக இணைப்புகள், கூர்மையான திருப்பங்களின் போது தடையற்ற, அதிர்வற்ற ஆற்றல் விநியோகத்தை உறுதிசெய்கின்றன; மேலும், பொதுவாகத் தெளிப்பான் கியர்பாக்ஸ்களைச் சிதைக்கும் அழிவுகரமான இசைவு அதிர்வுகளை முற்றிலுமாக நீக்குகின்றன.
- 🛡️
நிலைமம் மற்றும் மிகைச்சுமை பாதுகாப்பு வழிமுறைகள்: நீர்த் தெளிப்பான்கள் பிரம்மாண்டமான அச்சு விசிறிகளை (1000 மிமீ விட்டம் வரை) பயன்படுத்துகின்றன. வேகம் குறையும்போது ஏற்படும் இந்த மிகப்பெரிய சுழற்சி நிலைமத்தை உள்வாங்கிக்கொள்ள, எங்கள் தண்டுகள் கனரக ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சுகளை (ஃப்ரீவீல்கள்) உராய்வு நழுவு கிளட்சுகளுடன் ஒருங்கிணைத்து, டிராக்டரின் உள் பிரேக்கிங் பட்டைகளைப் பாதுகாக்கின்றன.
PTO ஷாஃப்டுகள் ஏர்-பிளாஸ்ட் ஸ்ப்ரேயர் அமைப்புகளை எவ்வாறு இயக்குகின்றன?
ஒரு காற்றுத் தெளிப்பானின் இயக்க முறையானது, எந்தவொரு விவசாய மின் செலுத்து வழித்தடத்திற்கும் மிகவும் கடுமையான இரட்டைச் சுமைச் சூழல்களில் ஒன்றாகும். PTO இயக்கத் தண்டு, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு தனித்துவமான இயந்திரப் பகுதிகளுக்கு ஆற்றல் அளிக்கும் பணியைச் செய்கிறது: ஒன்று, உயர் அழுத்த சவ்வு விசையூக்கி (இரசாயனக் கலவையைத் துகள்களாக்குவதற்காக பெரும்பாலும் 40 பாரைத் தாண்டும் அழுத்தம் கொண்டது); மற்றொன்று, ஒரு பிரம்மாண்டமான அச்சு விசிறி அமைப்பு (இது அடர்ந்த இலைகளின் விதானங்களை ஊடுருவிச் செல்ல சூறாவளி போன்ற காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது).
டிராக்டரின் PTO ஸ்டப் இணையும்போது, சுழற்சி இயக்க ஆற்றலானது டெலஸ்கோபிக் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக ஸ்ப்ரேயரின் ஸ்டெப்-அப் விவசாய கியர்பாக்ஸிற்குப் பயணிக்கிறது. 540 RPM வேகத்தில் வழக்கமான செயல்பாட்டின் போது, இந்த அமைப்பு மிகப்பெரிய முறுக்கு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறது. இருப்பினும், உண்மையான பொறியியல் சவால் இதன் போதுதான் ஏற்படுகிறது. விரைவான வேகக்குறைப்பு அல்லது PTO துண்டிப்பு.
நிலைம முன்னுதாரணம் மற்றும் தடையற்ற சக்கரக் கட்டாயம்
ஒரு காற்றுத் தெளிப்பான் விசிறி 80 கிலோகிராமுக்கும் அதிகமான எடையைக் கொண்டிருப்பதாலும், (கியர்பாக்ஸ் மூலம் வேகம் அதிகரிக்கப்பட்டு) நிமிடத்திற்கு 2200 சுழற்சிகள் (RPM) வேகத்தில் சுழல்வதாலும், அது ஒரு பிரம்மாண்டமான சுழல் சக்கரம் போல செயல்படுகிறது. டிராக்டர் இயக்குபவர் திடீரென PTO-வை துண்டித்தாலோ அல்லது த்ராட்டிலைக் குறைத்தாலோ, சேமிக்கப்பட்ட இந்த இயக்க ஆற்றல் டிராக்டருக்குள் பின்னோக்கிச் செலுத்த முயற்சிக்கும். இயந்திரத் தலையீடு இல்லாமல், இந்த எதிர் முறுக்கு விசையின் உச்சம் (பெரும்பாலும் 3000 Nm-ஐத் தாண்டும்) டிராக்டரின் PTO பிரேக்கை உடனடியாக நொறுக்கிவிடும் அல்லது டெலஸ்கோபிக் குழாயை முறுக்கிவிடும். இதனால்தான் நீர்தெளிப்பான்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எவர்-பவர் PTO ஷாஃப்டுகள், கருவியின் முனையில் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் (RA/ஃப்ரீவீல்) உடன் கண்டிப்பாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.இந்த இயங்குமுறை, டிராக்டரின் இயக்கக்கோட்டின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அந்தப் பிரம்மாண்டமான விசிறியை மென்மையாக நின்றுவிட அனுமதிக்கிறது.
விரிவான பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள்
பின்வரும் அனுபவத் தரவு அணி, ஆஸ்திரேலிய காற்றுத் தெளிப்பான் கருவிகளின் தேவைகளுக்காகக் குறிப்பாக அளவீடு செய்யப்பட்ட, நிலையான தொழிற்சாலை வெளியீட்டு அளவுருக்கள் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட தனிப்பயனாக்கச் சகிப்புத்தன்மைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.
| பொறியியல் அளவுரு | நிலையான / தனிப்பயனாக்கக்கூடிய வரம்பு | களப் பயன்பாட்டு முக்கியத்துவம் |
|---|---|---|
| அளவு தொடர் குறியீடு | தொடர் 4 / தொடர் 5 / தொடர் 6 / தொடர் 8 | 50HP முதல் 150HP வரையிலான பழத்தோட்ட டிராக்டர்களுக்குப் பொருந்தும் வகையில், கிராஸ் ஜர்னல் மற்றும் குழாய் பரிமாணங்களை அளவிடுகிறது. |
| டைனமிக் டார்க் திறன் (540 RPM) | 460 Nm – 2100 Nm | முழு உயர் அழுத்த பம்ப் சுமையின் கீழும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. |
| நிலையான விளைவு முறுக்கு | 1250 Nm – 5800 Nm | திடீர் அடைப்பு அல்லது கிளட்ச் செயலிழப்பின் போது ஏற்படும் பேரழிவுத் தோல்வியை எதிர்க்கிறது. |
| குறுக்கு ஜர்னல் பரிமாணங்கள் (U-வடிவ இணைப்பு) | 27 x 74.6 மிமீ / 30.2 x 92 மிமீ / 34.9 x 106 மிமீ | மைய மூட்டு இணைப்புப் புள்ளி; பெரிய விட்டங்கள் சோர்வு ஆயுட்காலத்தை பன்மடங்கு நீட்டிக்கின்றன. |
| டிராக்டர் இறுதி இணைப்பு (ஸ்ப்லைன்) | 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன் / 1-3/8″ 21-ஸ்ப்லைன் / 1-3/4″ 20-ஸ்ப்லைன் | ஜான் டியர், மாஸ்ஸி பெர்குசன் மற்றும் குபோட்டா குறுகிய டிராக்டர்களுடன் உலகளாவிய இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. |
| இறுதி இணைப்பைச் செயல்படுத்தவும் | 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் உடன் | மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்போது மின்விசிறி சுழலியின் நிலைம விசையைப் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுவதற்கான முக்கிய இயங்குமுறை. |
| தொலைநோக்கி குழாய் சுயவிவரம் | எலுமிச்சை வடிவம் / முக்கோண வடிவம் / நட்சத்திர வடிவம் | அதிக முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், குறைந்த நழுவல் உராய்வை வழங்குகிறது. |
| குழாய் சுவர் தடிமன் | 3.4 மிமீ – 5.5 மிமீ (குளிர் இழுத்த எஃகு) | திடீர் முறுக்கு விசை அதிகரிப்பின் போது வளைவதையோ அல்லது முறுக்குவதையோ தடுக்கிறது. |
| அதிகபட்ச சிவி மூட்டு இணைப்பு | 80° இடைவிட்டு / 25° தொடர்ச்சியாக | இயக்குபவர்கள், இணைப்பைத் துண்டிக்காமல், குறுகலான திராட்சைத் தோட்டங்களில் வரிசைக்கு வரிசை கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்ய இது அனுமதிக்கிறது. |
| மூடப்பட்ட மொத்த நீளம் (Lz) | 710மிமீ – 1800மிமீ (விருப்பத்திற்கேற்ப வெட்டித் தரப்படும்) | டிராக்டர் மற்றும் தெளிப்பான் சேசிஸ்களுக்கு இடையே மாறுபடும் இழுவைப்பட்டை நீளங்களைச் சரிசெய்வதற்கு இது இன்றியமையாதது. |
| பாதுகாப்பு இணக்கத் தரநிலை | AS 1121.1 / ISO 5674 | சிக்கி ஏற்படும் உயிரிழப்புகளைத் தடுப்பதற்காக, ஆஸ்திரேலிய பணிப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுடன் முழுமையாக இணக்கமாக உள்ளது. |
| காவலர் பொருள் கலவை | அதிக அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலீன் (HDPE) + புற ஊதா தடுப்பான் | ஆஸ்திரேலியாவின் கடுமையான வெயிலில் பொருள் நசுங்கிப் போவதையும் உடைந்து சிதறுவதையும் தடுக்கிறது. |
| U-வடிவ இணைப்பு வார்ப்புப் பொருள் | 20CrMnTi கலப்பு எஃகு (கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு மற்றும் தணிக்கப்பட்டது) | தேய்மானத்திற்கு எதிராக உயர்ந்த உள்ளக உறுதித்தன்மையையும், அதீத மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. |
| உராய்வு நழுவல் கிளட்ச் அமைப்பு | சரிசெய்யக்கூடிய 900 Nm – 2400 Nm | டயாஃப்ரம் பம்ப் செயலிழந்தால், இது பாதுகாப்பாக நழுவிச் சென்று, பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய டிரைவ்லைன் முறிவதைத் தடுக்கிறது. |
| டைனமிக் பேலன்சிங் கிரேடு | ISO 1940-1 தரம் G6.3 | 1000 RPM வேகத்தில் சுழற்றப்படும்போதும், அழிவுகரமான ஹார்மோனிக் அதிர்வு முற்றிலும் ஏற்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. |
| தாங்கு உருளை முத்திரையிடல் தொழில்நுட்பம் | டிரிபிள்-லிப் NBR கேசட் சீல் | நுண்ணிய தூசியும், வீரியமான இரசாயன பூச்சிக்கொல்லிகளும் ஊசி உருளைகளுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. |
| பராமரிப்பு உயவு இடைவெளி | நிலையான 50 மணிநேரம் / நீட்டிக்கப்பட்ட 250 மணிநேரம் | செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கிறது; நீட்டிக்கப்பட்ட விருப்பங்கள் உயர்தர லித்தியம் காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. |
| நுக பூட்டுதல் பொறிமுறை | விரைவுத் துண்டிப்பு பொத்தான் / கூம்பு முள் | சேறு நிறைந்த களச் சூழல்களில், ஒற்றை இயக்குபவர் மூலம் விரைவான, பாதுகாப்பான இணைப்பை எளிதாக்குகிறது. |
| சுழற்சி எதிர்ப்பு சங்கிலி விளைச்சல் | குறைந்தபட்ச இழுவிசை வலிமை 400 N | உள்ளே உள்ள எஃகுத் தண்டு சுழலும்போது, பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு கவசம் நிலையாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது. |
| செயல்பாட்டு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை | -20°C முதல் +65°C வரை | பனிபடர்ந்த குளிர்கால காலைகள் முதல் உச்சபட்ச கோடை வெப்ப அலைகள் வரை, தடையின்றி செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. |
| மேற்பரப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு | கேட்டாஃபோரெடிக் இம்மர்ஷன் (KTL) / துத்தநாக-நிக்கல் | அதிக செறிவுள்ள தாமிரம் மற்றும் கந்தகம் சார்ந்த தெளிப்புகளால் ஏற்படும் தீவிர ஆக்சிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கிறது. |
| அதிகபட்ச இயக்கக் கோணம் | நிலையான இணைப்பு: 35° / CV இணைப்பு: 80° | செயல்பாட்டின் போது டிராக்டர்-கருவி சீரமைப்பின் வடிவவியலைத் தீர்மானிக்கிறது. |
| தொலைநோக்கி மேலடுக்கு தேவை | மொத்த குழாய் நீளத்தில் குறைந்தபட்சம் 1/3 பங்கு (1/2 பங்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) | செயல்பாட்டின் போது குழாய்கள் வன்மையாகப் பிரிந்து வேகமாக அசைவதைத் தடுக்கிறது. |
| இரைச்சல் உமிழ்வு நிலை | 540 RPM-இல் 78 dB-க்கும் குறைவு | இயக்குபவரின் வசதியை மேம்படுத்துவதோடு, உள்ளகக் கூறுகளின் துல்லியமான சீரமைப்பையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. |
| கூறு பரிமாற்றத்தன்மை | 100% மாடுலாரிட்டி | குறுக்கு இணைப்பிகள், நுகங்கள் மற்றும் குழாய்களை சிறப்புத் தொழிற்சாலைக் கருவிகள் இல்லாமலேயே விரைவாக மாற்ற முடியும். |
பொறியாளரின் களக் குறிப்புகள்: ஆஸ்திரேலியாவின் கடுமையான சூழ்நிலைகளைச் சமாளித்தல்
ஒரு சோதனை ஆய்வகத்திற்குள் இருக்கும் கோட்பாட்டு இயற்பியல், விவசாயத்தின் குழப்பமான யதார்த்தங்களைப் பெரும்பாலும் முழுமையாகப் பிரதிபலிக்கத் தவறுகிறது. ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் மின் பரிமாற்றத் தீர்வுகளை நிறுவிய எங்களின் 15 ஆண்டு கால வரலாற்றில், நாங்கள் பழுதடையும் இடங்களின் விரிவான தரவுத்தளத்தைத் தொகுத்து, துல்லியமான எதிர் நடவடிக்கைகளையும் வடிவமைத்துள்ளோம். நிஜ உலகில் உள்ள 5 தொழிற்சாலைகளில் நிறுவப்பட்டவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட பிரத்யேகத் தரவுகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
📍 மில்டுரா, விக்டோரியா (சிட்ரஸ் பழத்தோட்டங்கள்)
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: எங்களின் பாரம்பரிய ஸ்டாண்டர்டு-ஜாயின்ட் ஷாஃப்டுகள், 2.5 மீட்டர் நீளமுள்ள குறுகிய வரிசைத் திருப்பங்களின்போது கடுமையான அதிர்வை ஏற்படுத்தி, ஸ்ப்ரேயர் கியர்பாக்ஸ்களை அசையவிட்டுத் துண்டு துண்டாகச் சிதறடித்ததுடன், மவுண்டிங் போல்ட்டுகளையும் கிழித்தன.
எவர்-பவர் தீர்வு மற்றும் தரவு: சீரிஸ் 6 அகலக்கோண (80° CV) டிரைவ்லைன் செயல்படுத்தப்பட்டது. CV ஜாயிண்ட்டை மேம்படுத்தியதன் மூலம், 60° திருப்பங்களின் போது இயக்கவியல் திசைவேக ஏற்ற இறக்கங்கள் 32%-இலிருந்து 1.5%-க்கும் குறைவாகக் குறைந்தன. 10 ஆண்டு தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி, தொடர்ச்சியான மூன்று தெளிப்புப் பருவங்களில் கியர்பாக்ஸ் பழுதடையவில்லை. இதன் மூலம், ஒவ்வொரு டிராக்டருக்கும் மாற்று உதிரிபாகங்களுக்காக வாடிக்கையாளருக்குச் சுமார் 4,500 ஆஸ்திரேலிய டாலர்கள் சேமிக்கப்பட்டது.
📍 பண்டாபெர்க், குயின்ஸ்லாந்து (மக்கடாமியா தோட்டங்கள்)
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: அதீத புற ஊதாக் கதிர்களின் அளவும், அதிக ஈரப்பதமும், சாதாரண பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறைகளை 6 மாதங்களுக்குள் உடையக்கூடியதாகவும் நொறுங்கக்கூடியதாகவும் ஆக்கி, WorkSafe இணக்க மீறல்களுக்கு வழிவகுத்தன.
எவர்-பவர் தீர்வு மற்றும் தரவு: எங்களின் தனியுரிமமான புற ஊதாக் கதிர்களால் பாதிப்படையாத HDPE பாதுகாப்பு அமைப்புகளை, துத்தநாக-நிக்கல் பூசப்பட்ட தொலைநோக்கிக் குழாய்களுடன் இணைத்துப் பயன்படுத்தினோம். குயின்ஸ்லாந்தின் 3 ஆண்டுகால சூரிய ஒளியை உருவகப்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்ட விரைவுபடுத்தப்பட்ட வானிலைச் சோதனைகளில், பிளாஸ்டிக் அடுக்குகள் சிறிதும் பிரியவில்லை. இந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகள் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பராமரித்து, உள்ளூர் பணியிடப் பாதுகாப்புத் தணிக்கைகளுடன் 100% இணக்கத்தை உறுதிசெய்தன.
📍 ஆரஞ்சு, நியூ சவுத் வேல்ஸ் (ஆப்பிள் தோப்புகள்)
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: ஒவ்வொரு முறையும் நாங்கள் PTO-வை நிறுத்தும் போது, அந்தப் பிரம்மாண்டமான 1000 மிமீ விசிறியின் உந்தம் டிரைவ்லைனைக் கிழித்துக்கொண்டு சென்று, எங்கள் டிராக்டரின் PTO பிரேக் பேண்டுகளைச் சேதப்படுத்தியது.
எவர்-பவர் தீர்வு மற்றும் தரவு: எதிர்மறை முறுக்குவிசை கண்டறியப்பட்டவுடன் உடனடியாகச் செயல்படுமாறு அளவீடு செய்யப்பட்ட ஒரு RA ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சை நாங்கள் பிரத்யேகமாகப் பொருத்தினோம். அதை நிறுவிய பிறகு செய்யப்பட்ட டெலிமெட்ரி ஆய்வில், 2500 Nm எதிர் முறுக்குவிசையின் திடீர் அதிகரிப்புகள் டிராக்டரிலிருந்து முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தது தெரியவந்தது. இப்போது அந்த பிரம்மாண்டமான விசிறி, 45 விநாடிகள் தடையின்றி மிதந்து சென்று மென்மையாக நின்றுவிடுகிறது.
📍 பரோசா பள்ளத்தாக்கு, தெற்கு ஆஸ்திரேலியா (திராட்சைத் தோட்டங்கள்)
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: டயாஃப்ரம் பம்ப் தொட்டியின் அடியிலிருந்து குப்பைகளையோ அல்லது சேற்றையோ உள்ளிழுக்கும்போது, இயக்குபவர்கள் தொடர்ந்து ஷியர் போல்ட்டுகளை உடைத்துக்கொண்டிருந்தனர், இதனால் சில சமயங்களில் 30 நிமிடங்களுக்குத் தெளிக்கும் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.
எவர்-பவர் தீர்வு மற்றும் தரவு: ஷியர் போல்ட் யோக்குகளுக்குப் பதிலாக, 1400 Nm அளவில் துல்லியமாக அமைக்கப்பட்ட, முன் இறுக்கப்பட்ட ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்சுகள் பொருத்தப்பட்டன. பம்பில் குப்பைகள் அடைத்தபோது, கிளட்ச் லேசாக வழுக்கி, சிறிதளவு புகைந்து, இயக்க ஆற்றலைச் சிதறடித்தது. அடைப்பு நீங்கியவுடன், ஆற்றல் பரிமாற்றம் உடனடியாக மீண்டும் தொடங்கி, தினசரி தெளிப்புப் பரப்பளவு 18% அளவுக்கு மேம்பட்டது.
📍 மார்கரெட் ரிவர், மேற்கு ஆஸ்திரேலியா (ஆலிவ் தோப்புகள்)
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: மிகவும் மேடு பள்ளமான நிலப்பரப்பு, இழுவைக் கம்பியின் கோணங்களில் கடுமையான மாறுபாடுகளை ஏற்படுத்தியது. செங்குத்தான பள்ளங்களில் தொலைநோக்கிக் குழாய்கள் பிரிந்து சென்றன, கூர்மையான முகடுகளில் அவை சிக்கிக்கொண்டன.
எவர்-பவர் தீர்வு மற்றும் தரவு: சிறப்பு வாய்ந்த MoS2 (மாலிப்டினம் டைசல்பைடு) உலர் உயவுப் பூச்சுடன், நீட்டிக்கப்பட்ட பயணத்திற்கான லெமன் புரொஃபைல் குழாய் கட்டமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த ஷாஃப்ட், 1000 Nm முறுக்குச் சுமையின் கீழும் கூட 150 N-க்கும் குறைவான மேற்பொருந்தும் நழுவல் எதிர்ப்பை அடைந்து, மிகவும் செங்குத்தான நிலப்பரப்புகளில் சேசிஸ் தூக்கப்படுவதையும் டிரைவ்லைன் பிரிவதையும் தடுத்தது.
பல்வேறு பிராண்டுகளுடனான இணக்கத்தன்மை மற்றும் உயர்தர செயல்திறன்
பொறியியல் மற்றும் இணக்கத்தன்மை அறிவிப்பு: எங்களின் PTO டிரைவ்லைன் அமைப்புகள், முக்கிய விவசாய இயந்திரங்களில் காணப்படும் OEM யூனிட்டுகளுக்குப் பதிலாக, கச்சிதமாகப் பொருத்தக்கூடிய வகையில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பு: அனைத்து உற்பத்தியாளர் பெயர்கள், வர்த்தக முத்திரைகள் மற்றும் பாக எண்கள் (Comer™, GKN Walterscheid™, அல்லது Bondioli & Pavesi™ போன்றவை) ஆகியவை, ஒப்பீட்டுச் சரிபார்ப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பப் பொருந்தக்கூடிய நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. EVER-POWER ஒரு முற்றிலும் சுதந்திரமான உற்பத்தியாளர் மற்றும் இந்த வர்த்தக முத்திரை உரிமையாளர்களுடன் எந்த வகையிலும் தொடர்புடையது அல்ல, அவர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதும் அல்ல.
சந்தையில் கிடைக்கும் ஒரு சாதாரண மாற்றுப் பாகத்திற்குப் பதிலாக, உங்கள் ஏர்-பிளாஸ்ட் ஸ்ப்ரேயரை எவர்-பவர் ஷாஃப்ட் கொண்டு ஏன் மேம்படுத்த வேண்டும்? எங்களின் சமரசமற்ற உலோகவியல் தரநிலைகள் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க சோதனை நெறிமுறைகளில்தான் அந்த வேறுபாடு அடங்கியுள்ளது.
| கூறு அளவீடு | பொதுவான சந்தைப்படுத்தல் தண்டுகள் | எவர்-பவர் தொழில்துறை விவரக்குறிப்பு |
|---|---|---|
| நுக வார்ப்பு அடர்த்தி | வார்ப்பு இரும்பு அல்லது தரம் குறைந்த கார்பன் எஃகு; திடீர் அழுத்தங்களின் கீழ் நுண் விரிசல்களுக்கு ஆளாகக்கூடியது. | வார்ப்பு முறையில் உருவாக்கப்பட்ட 20CrMnTi கலப்புலோகம்; நுண்துளைகளற்றது, 400% அதிக தாக்க சோர்வு எதிர்ப்புத்திறன். |
| சுழற்சி சமநிலை | சமநிலையற்றது; முற்றிலும் குழாயின் நேரான தன்மையைச் சார்ந்திருப்பதால், 1000 RPM வேகத்தில் கடுமையான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. | ISO G6.3 தரநிலைகளின்படி கணினிமயமாக்கப்பட்ட டைனமிக் பேலன்சிங்; பேரிங்கைச் சேதப்படுத்தும் ஹார்மோனிக்ஸை நீக்குகிறது. |
| யு-ஜாயிண்ட் சீலிங் | ஒற்றை விளிம்பு ரப்பர் முத்திரைகள்; உயர் அழுத்த தெளிப்பான் மூலம் கழுவும்போது எளிதில் ஊடுருவக்கூடியவை. | மும்மடங்கு விளிம்பு கொண்ட NBR கேசட் மூடிகள்; நீர், பூச்சிக்கொல்லி இரசாயனங்கள் மற்றும் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பழத்தோட்டத் தூசி ஆகியவற்றை முற்றிலுமாக உள்ளே விடாமல் தடுக்கின்றன. |
பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் இணக்கம்: வொர்க்ஸேஃப் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஏஎஸ் 1121
சரியாகப் பாதுகாக்கப்படாத இயக்கக் குழாய்கள் மூலம் விவசாய இயந்திரங்களை இயக்குவது ஒரு கடுமையான உடல்ரீதியான ஆபத்து மட்டுமல்ல — அது நியூ சவுத் வேல்ஸ் (SafeWork NSW), விக்டோரியா (WorkSafe) மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து (WHSQ) ஆகிய மாகாணங்கள் முழுவதும் உள்ள தொழில்சார் சுகாதாரச் சட்டங்களின் கடுமையான மீறலாகும்.
ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்கான ஒவ்வொரு எவர்-பவர் PTO ஷாஃப்ட்டும், அதன் செயல்திறனை விஞ்சும் வகையில் கடுமையாகத் தணிக்கை செய்யப்படுகிறது. AS 1121.1 (வேளாண்மை டிராக்டர் ஆற்றல் எடுப்புகள்) தேவைகள். எங்களின் ஊடாடும் கவச அமைப்புகள், ஒன்றன்மீது ஒன்று படியும் முதன்மைக் கவசங்களையும் ஒருங்கிணைந்த தடுப்புச் சங்கிலிகளையும் கொண்டுள்ளன. இந்தச் சங்கிலிகள், உள்ளக இயக்கப் பொறிமுறையானது அபாயகரமான வேகத்தில் சுழலும்போது, வெளிப்புற பிளாஸ்டிக் மணியும் குழாயும் முற்றிலும் நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, இயக்குபவர் சிக்கிக்கொள்வதற்கு எதிராக ஒரு தோல்வியடையாத பௌதீகத் தடையை வழங்குகின்றன.
நிபுணர் தேர்வு வழிகாட்டி: உங்கள் மிஸ்ட்ப்ளோவர் டிரைவ்லைனின் செயல்திறனை அளவிடுதல்
தவறான ஷாஃப்டை வாங்குவது உடனடி இயந்திரக் கோளாறு அல்லது அபாயகரமான முறையில் கழன்று விழுவதற்கு வழிவகுக்கும். சரியான பரிமாணப் பொருத்தத்தை உறுதிசெய்ய, கொள்முதல் செய்வதற்கு முன் இந்தக் கடுமையான 5-படி பொறியியல் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பின்பற்றவும்.
| தேர்வு கட்டம் | செயல்படுத்தக்கூடிய அளவீடு தேவைப்படுகிறது | பொறியியல் விளைவு |
|---|---|---|
| 1. திறன் (HP) வகுப்பைக் கண்டறியவும் | டிராக்டரின் குதிரைத்திறனைச் சரிபார்க்கவும் (எ.கா., 60 ஹெச்பி மற்றும் 120 ஹெச்பி). | தொடரை (அளவை) தீர்மானிக்கிறது. அளவு சிறியதாக உள்ள ஒரு ஷாஃப்ட், அதிக விசிறிச் சுமைகளின் கீழ் அதன் குறுக்குத் தாங்கிகளை முறித்துவிடும். |
| 2. ஸ்ப்லைன் டோபாலஜியை உறுதிப்படுத்தவும் | டிராக்டர் மற்றும் தெளிப்பான் இரண்டிலும் உள்ள பற்களை எண்ணி, அவற்றின் வெளி விட்டத்தை (OD) அளவிடவும். (பொதுவானது: 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன்). | பொருந்தாத ஸ்ப்ளைன்கள் இணைப்பைத் தடுக்கின்றன. வலுக்கட்டாயமாக இணைப்பை ஏற்படுத்தினால், அது கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டுகளைச் சேதப்படுத்திவிடும். |
| 3. மூடிய நீளத்தை (Lz) நிறுவுக. | டிராக்டரும் ஸ்ப்ரேயரும் ஒரே சமதளத்தில் இருக்கும்போது, பூட்டுப் பள்ளங்களுக்கு இடையேயான தூரத்தை, 50 மிமீ பாதுகாப்பு இடைவெளியைக் கழித்து அளக்கவும். | மிக நீளம்: அடியில் முட்டுவது கியர்பாக்ஸ்களைச் சிதைத்துவிடும். மிகக் குறை: சுழலும்போது குழாய்கள் பிரிந்து, ஒரு கொடிய சவுக்கைப் போலச் செயல்படும். |
| 4. திருப்பும் மூட்டு இணைப்பை மதிப்பிடுக | வரிசை இடைவெளியை மதிப்பிடுங்கள். குறுகிய U-வளைவுகளைச் செய்யும்போது உங்களுக்குத் தொடர்ச்சியான ஆற்றல் தேவையா? | ஆம் எனில், வேக ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் அதிர்வு சேதங்களைத் தடுக்க 80° CV (நிலையான திசைவேக) இணைப்பு கட்டாயமாகும். |
| 5. பாதுகாப்பு கிளட்சுகளைக் குறிப்பிடவும் | கருவிகளின் சுமைகளைக் கண்டறியவும்: பிரம்மாண்டமான விசிறிகளுக்கு ஓவர்ரன்னிங் தேவை. டயாஃப்ரம் பம்புகளுக்கு ஸ்லிப் கிளட்சுகள் தேவை. | காற்றுத் தெளிப்பான்களுக்கு, அடைப்புகள் மற்றும் சுழற்சி நிலைமம் ஆகிய இரண்டையும் சமாளிக்க, அடிப்படையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கிளட்ச் (உராய்வு + தடையற்ற சக்கரம்) தேவைப்படுகிறது. |
காற்றுத் தெளிப்பான்களுக்கான கடுமையான நிறுவல் நெறிமுறைகள்
- திசைத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்: பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ள டிராக்டர் சின்னத்தைக் கண்டறியவும். தண்டு கண்டிப்பாக ஒரு திசையில் மட்டுமே சுழலும். அதன் கனமான முனையில் ஓவர்ரன்னிங்/ஸ்லிப் கிளட்ச் இயங்குமுறை உள்ளது. கட்டாயம் சரியாகச் செயல்படுவதற்கு, தெளிப்பானின் கியர்பாக்ஸில் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
- நீள அளவீட்டைச் செய்யவும் (வெட்டுதல் தேவைப்பட்டால்): டிராக்டரையும் கருவியையும் ஒரு தட்டையான பரப்பில் சீரமைக்கவும். ஷாஃப்ட்டின் இரு பாதிகளையும் பிரித்து, அவற்றை இணையாகப் பிடிக்கவும். குழாய்களை முழுமையாக அழுத்தும் போது, அதன் முனைக்கும் உள் நுகத்திற்கும் இடையில் குறைந்தபட்சம் 25 மிமீ (1 அங்குலம்) இடைவெளி இருப்பதை உறுதிசெய்து, குழாய்களில் குறிக்கவும்.
- துல்லியமான வெட்டுதல்: ஒரு ரம்பத்தைப் பயன்படுத்தி, உள் மற்றும் வெளி எஃகுப் பட்டைகள் மற்றும் அவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புத் தடுப்புகள் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் ஒரே நீளத்திற்கு வெட்டுங்கள். நழுவும்போது ஏற்படும் உராய்வு நெரிசல்களைத் தடுக்க, வெட்டப்பட்ட அனைத்து விளிம்புகளிலும் உள்ள கூர்முனைகளை ஒரு அரைவட்ட அரத்தால் தீவிரமாக நீக்குங்கள்.
- உயவு ஊசி: மீண்டும் பொருத்துவதற்கு முன், உள் நழுவும் புரொஃபைல் குழாயில் உயர்தர லித்தியம் அல்லது மாலிப்டினம் கிரீஸை தாராளமாகப் பூசவும். உள் நழுவும் நுகம் வெளி புரொஃபைலுடன் நேர்க்கோட்டில் அமைவதை உறுதிசெய்யவும் (கட்டச் சீரமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது).
- பாதுகாப்பான பூட்டுதல் வழிமுறைகள்: விரைவு-விடுவிப்பு முள்னை அழுத்தவும் (அல்லது பூட்டு வளையத்தைப் பின்னோக்கி இழுக்கவும்) மற்றும் நுகத்தை ஸ்ப்ளைனின் மீது சறுக்க விடவும். நீங்கள் ஒரு தெளிவான “கிளிக்” சத்தத்தைக் கேட்க வேண்டும். பூட்டுப் பந்துகள் ஸ்ப்ளைன் பள்ளத்தில் ஆழமாகப் பொருந்தியுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்க, வலுவாகப் பின்னோக்கி இழுக்கவும்.
- நங்கூர சுழற்சி எதிர்ப்புச் சங்கிலிகள்: டிராக்டர் சேசிஸ் மற்றும் கருவிச் சட்டத்தில் உள்ள நிலையான புள்ளிகளில் பாதுகாப்புச் சங்கிலிகளைப் பொருத்துங்கள். சங்கிலிகள் அறுந்துவிடாமல், முழுமையாகத் திரும்புவதற்குப் போதுமான தளர்வு இருப்பதை உறுதி செய்யுங்கள்.
செயல்பாட்டுச் சிக்கல் தீர்வு மற்றும் கண்டறிதல்
🚨 1. செயல்பாட்டின் போது கடுமையான அதிர்வு கண்டறியப்பட்டது
மூல காரணம்: இயக்கவழித்தடக் கட்டப் பொருத்தமின்மை (யு-இணைப்புகள் ஒரே தளத்தில் அமையவில்லை); அடிமட்டம் வரை உராய்வதால் குழாயில் ஏற்படும் கடுமையான வளைவு; அல்லது வழக்கமான இணைப்புகளுக்கான 35° வரம்பை மீறும் இயக்கக் கோணங்கள்.
பொறியியல் திருத்தம்: இரு பாதிகளையும் பிரித்து, குழாய்களில் உள்ள சீரமைப்பு அடையாளக்குறிகளைச் சரிபார்க்கவும். இணைப்புகள் இணையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து மீண்டும் பொருத்தவும். குழாயின் நேர்கோட்டுத்தன்மையைச் சரிபார்க்க டயல் இண்டிகேட்டரைப் பயன்படுத்தவும் (ரன்அவுட் 1.5 மி.மீ.க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்). திருப்பு கோணங்களைக் குறைக்கவும் அல்லது CV ஜாயிண்டிற்கு மேம்படுத்தவும்.
🚨 2. வேகத்தைக் குறைக்கும்போது ஏற்படும் கீச்சொலி
மூல காரணம்: கருவி முனையில் உள்ள ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச்சில் (ஃப்ரீவீல்) மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை இருப்பதாலோ, அல்லது அதன் உள் பற்சக்கரங்கள்/சுருள்கள் உடைந்திருப்பதாலோ, மின்விசிறியின் நிலைம விசை சீராகத் துண்டிக்கப்படுவது தடுக்கப்படுகிறது.
பொறியியல் திருத்தம்: கிளட்ச் ஹவுசிங்கை உடனடியாகக் கழற்றவும். காய்ந்த கிரீஸை சுத்தம் செய்யவும். பவுல்களில் உலோகத் துகள்கள் உதிர்ந்துள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும். அவை சேதமடையாமல் இருந்தால், உயர்-வெப்பநிலை அதி-அழுத்த கிரீஸைக் கொண்டு மீண்டும் நிரப்பவும். சேதமடைந்திருந்தால், கிளட்ச் பேக்கை மாற்றவும்.
🚨 3. உராய்வு கிளட்ச் கடுமையான புகையை வெளியிடுகிறது மற்றும் இயக்கத்தன்மையை இழக்கிறது.
மூல காரணம்: தெளிப்பான் பம்ப் உள்ளே புகுந்து செயலிழந்திருக்கலாம் (குப்பைகள் உட்புகுவதால்), அல்லது குளிர்கால சேமிப்பின் காரணமாக கிளட்ச் உராய்வு வட்டுகள் அழுத்தத் தகடுகளுடன் துருப்பிடித்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கலாம், இதனால் தொடர்ச்சியான நழுவல் ஏற்படுகிறது.
பொறியியல் திருத்தம்: பம்ப் சிக்கிக்கொள்ளவில்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, ஸ்ப்ரேயரின் உள்ளீட்டுத் தண்டை கையால் சுழற்றுங்கள். கிளட்ச் இறுக்கும் போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தி, துருப் படிந்த அடைப்பானை உடைத்து, உராய்வுப் புறணிகளைச் சரிபார்க்கவும். புறணிகளின் தடிமன் 2.5 மி.மீ-க்குக் குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது அவை அதிகமாகப் பளபளப்பாக இருந்தாலோ, அவற்றை மாற்றவும். ஒரு முறுக்கு விசை குறடு (torque wrench) பயன்படுத்தி, ஸ்பிரிங் இறுக்கத்தை தொழிற்சாலை முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப மீண்டும் சரிசெய்யவும்.
🚨 4. தொலைநோக்கிக் குழாய்கள் சிக்கிக்கொள்வது அல்லது நீட்டுவதற்கு விறைப்பாக இருப்பது.
மூல காரணம்: முழுமையான மசகுப் பூச்சு இல்லாததால், அல்லது புரோஃபைல் குழாயின் உள்ளே உள்ள மசகுப் பொருளுடன் நுண்ணிய சிராய்ப்புத் துகள்கள் (மணல்/தூசி) பிணைந்து, ஒரு சிமெண்ட் போன்ற ஒட்டும் தன்மையை உருவாக்கியுள்ளன.
பொறியியல் திருத்தம்: முழுவதுமாகக் கழற்றவும். கரைப்பானைப் பயன்படுத்தி அசுத்தமான மசகு எண்ணெயை முழுவதுமாக வெளியேற்றவும். இணைப்புகளில் உராய்வு அல்லது முறுக்கு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். மீண்டும் செருகுவதற்கு முன், MoS2 உலர்-படல மசகு எண்ணெய் அல்லது உயர்தர மசகு எண்ணெயைத் தாராளமாகப் பூசவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கேள்வி 1: எனது ஏர்-பிளாஸ்ட் ஸ்ப்ரேயருக்கு ஃப்ரீவீல் (ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச்) ஏன் முற்றிலும் அவசியமாகிறது?
காற்று வீச்சுத் தெளிப்பான் ஒரு பிரம்மாண்டமான அச்சு விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது. நிமிடத்திற்கு 540 சுழற்சி வேகத்தில், அது அளவற்ற இயக்க ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. நீங்கள் டிராக்டரின் சக்தியைக் குறைத்தால், அந்த ஆற்றல் செல்வதற்கு ஓர் இடம் தேவை. விசிறியைத் தன்னிச்சையாக இயங்க அனுமதிக்கும் ஒரு ஃப்ரீவீல் இல்லாத நிலையில், எதிர்விசைத் திருப்புவிசையானது உங்கள் டிராக்டரின் PTO டிரைவ்லைனில் மோதி, பிரேக்கிங் பேண்டுகளைச் சேதப்படுத்திவிடும்.
கேள்வி 2: ஒரு மிஸ்ட்ப்ளோவரில் PTO ஷாஃப்டை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவது?
டிராக்டரையும் கருவியையும் எப்போதும் நேராக சீரமைக்கவும். ஸ்ப்ளைன்களைச் சுத்தம் செய்து, பூட்டு முள் பள்ளத்தில் உறுதியாகப் பொருந்தும் வரை விரைவு-துண்டிப்பு நுகத்தை அழுத்தவும். கிளட்ச் முனை தெளிப்பானில் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இறுதியாக, திரும்புவதற்குப் போதுமான தளர்வை விட்டு, சுழற்சி-எதிர்ப்புச் சங்கிலிகளை உறுதியான கட்டமைப்புப் புள்ளிகளில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும்.
கேள்வி 3: ஸ்லிப் கிளட்சுக்குப் பதிலாக ஒரு சாதாரண ஷியர் போல்ட்டைப் பயன்படுத்தலாமா?
நீர்த் தெளிப்பானைப் பொறுத்தவரை, இதை நாங்கள் வன்மையாகப் பரிந்துரைக்கவில்லை. டயாஃப்ரம் பம்புகள் அடிக்கடி தற்காலிக அழுத்த அதிகரிப்புகளைச் சந்திக்கின்றன அல்லது சிறிய குப்பைகளை உள்ளிழுக்கின்றன. ஒரு ஷியர் போல்ட் உடனடியாக முறிந்து, உங்கள் தெளிப்பை நிறுத்திவிடும். ஒரு ஸ்லிப் கிளட்ச், ஒரு கணம் நழுவுவதன் மூலம் அந்த அழுத்த அதிகரிப்பை உள்வாங்கிக்கொண்டு, பின்னர் களப் பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்படாமல் மீண்டும் இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது.
கேள்வி 4: நான் திருப்பும்போது எனது PTO டிரைவ் ஷாஃப்ட் கடுமையாக அதிர்வதற்குக் காரணம் என்ன?
வழக்கமான யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளால் 35° கோணத்திற்கு மேல் சீராக இயங்க முடியாது. இந்தக் கோணத்தைத் தாண்டும்போது, திசைவேக ஏற்ற இறக்கங்கள் கடுமையான நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. PTO-வை துண்டிக்காமல் திராட்சைத் தோட்டங்களில் கூர்மையான முனைப்பகுதித் திருப்பங்களை நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தால், 80° கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஷாஃப்டிற்கு மேம்படுத்த வேண்டும்.
கேள்வி 5: குறுக்கு இணைப்புகளுக்கு (U-வடிவ இணைப்புகள்) எவ்வளவு அடிக்கடி கிரீஸ் இட வேண்டும்?
பழத்தோட்டங்களில் மருந்து தெளிக்கும் அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயனங்கள் நிறைந்த சூழலில், வழக்கமான U-வடிவ இணைப்புகளுக்கு ஒவ்வொரு 50 இயக்க மணி நேரத்திற்கும் மசகு இட வேண்டும். இருப்பினும், CV இணைப்பில் உள்ள சிக்கலான மையப்படுத்தும் வட்டுக்கு, முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்க, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு 8 மணி நேரத்திற்கும் மசகு இடப்பட வேண்டும்.
கேள்வி 6: எனது பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு கவசத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் அது இல்லாமல் வாகனத்தை இயக்குவது சட்டப்பூர்வமானதா?
நிச்சயமாக இல்லை. திறந்த நிலையில் சுழலும் தண்டை இயக்குவது, WorkSafe விதிமுறைகள் மற்றும் AS 1121 தரநிலைகளின் கடுமையான மீறலாகும், மேலும் இது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய சிக்குதல் அபாயத்தையும் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தை மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன்பு, சேதமடைந்த பாதுகாப்பு பாகங்களை நீங்கள் மாற்ற வேண்டும்.
கேள்வி 7: மாற்று ஷாஃப்ட்டின் சரியான மூடிய நீளத்தை நான் எவ்வாறு அளவிடுவது?
உங்கள் டிராக்டரை ஸ்ப்ரேயருடன் இணைத்து, அவற்றைச் சமமான தரையில் ஒரு நேர்கோட்டில் நிலைநிறுத்துங்கள். டிராக்டரின் முனையில் உள்ள பூட்டுப் பள்ளத்திற்கும் கருவியின் உள்ளீட்டுத் தண்டுக்கும் இடையிலான தூரத்தை அளவிடுங்கள். பள்ளங்களில் செல்லும்போது தண்டு ஒருபோதும் அதன் அடிப்பகுதியைத் தொடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அந்தத் தூரத்திலிருந்து தோராயமாக 50 மிமீ முதல் 75 மிமீ வரை கழிக்கவும்.
கேள்வி 8: டிரைவ்லைன் “அவுட் ஆஃப் ஃபேஸ்” ஆக இருந்தால் அதன் அர்த்தம் என்ன?
நீங்கள் தொலைநோக்கிக் குழாய்களை முழுவதுமாகப் பிரித்து, அவற்றைச் சீரற்ற நிலையில் மீண்டும் பொருத்தினால், இரு முனைகளிலும் உள்ள உள் இணைப்புகள் இணையாக இருக்காது. இந்தச் சீரற்ற நிலை, வேக மாறுபாடுகளைத் தாங்கிக்கொள்ளும் இணைப்பின் திறனை முடக்கிவிடுகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் பேரழிவு அதிர்வு, டிராக்டரின் வெளியீட்டுத் தண்டை முறித்துவிடக் கூடும்.
கேள்வி 9: உங்கள் பாகங்கள் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளின் பாகங்களுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடியவையா?
ஆம். எங்களின் மாடுலர் வடிவமைப்புத் தத்துவமானது, எங்களின் கிராஸ் ஜர்னல்கள், யோக்குகள் மற்றும் குழாய் அமைப்புகள் ஆகியவை முக்கிய ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்கத் தரநிலைகளுக்குப் பரிமாண ரீதியாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்கிறது. இதன்மூலம், ஒரு முழுமையான புதிய அசெம்பிளி தேவைப்படாமல், பாகங்களைத் தடையின்றி மாற்ற முடிகிறது.
கேள்வி 10: தண்டு மிகவும் நீளமாக இருந்தால், அதை டார்ச் கொண்டு வெட்டலாமா?
ஆக்ஸி-அசிட்டிலீன் டார்ச்சை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். அதன் கடுமையான வெப்பம் எஃகின் உலோகவியல் பதத்தை மாற்றி, அதன் வளைவு வலிமையை வெகுவாகக் குறைத்துவிடும். எப்போதும் ஹேக்ஸா போன்ற குளிர் வெட்டு முறையைப் பயன்படுத்துங்கள்; உள் மற்றும் வெளிப் பரப்புகளில் இருந்து ஒரே அளவிலான துண்டுகளை அகற்றுவதை உறுதிசெய்து, பின்னர் விளிம்புகளை முழுமையாகச் சீர்செய்யுங்கள்.
நிரப்பு சக்தி பரிமாற்ற சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு
பொறியியல் மீள்திறனைக் கோருங்கள். இயக்க அமைப்புச் செயலிழப்புகளை நீக்குங்கள்.
எவர்-பவர் நிறுவனம், அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட தொழில்துறை மற்றும் விவசாய ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உற்பத்தி அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. நாங்கள் ஆயத்த நிலையான பட்டியல்களை மட்டும் வழங்குவதில்லை; எங்கள் உலோகவியல் பொறியாளர்கள், தலைகீழ் பொறியியல் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான தனிப்பயன் புனையமைப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள். உங்களுக்குத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட குழாய் நீளங்கள், அசாதாரண ஸ்ப்லைன் கட்டமைப்புகள் அல்லது கடுமையான சூழலுக்கான அரிப்புத் தடுப்பு சிகிச்சைகள் தேவைப்பட்டாலும், உங்களின் துல்லியமான வரைபடங்கள் மற்றும் மாதிரிகளுக்கு ஏற்ப எங்களால் உற்பத்தி செய்ய முடியும்.
மெட்டா விளக்கச் சூழல்: “EVER-POWER-இன் தொழில்துறைத் தரம் வாய்ந்த PTO டிரைவ்லைன்களைக் கொண்டு உங்கள் மிஸ்ட்ப்ளோவரை மேம்படுத்துங்கள். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட CV ஜாயிண்ட்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கிளட்ச்களுக்கு தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக உடனடி விலைகளைப் பெறுங்கள்.”
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டிரைவ்லைன் தீர்வுகளுக்கான விலை மதிப்பீட்டை இப்போதே பெறுங்கள்
“`
