முக்கிய பொறியியல் அளவுருக்கள்: 14 தொழில்துறை தர அடிப்படைகள்
அதிக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட விவசாயச் சூழல்களில், ஆற்றல் பரிமாற்றத் துல்லியமும் இயந்திர இழப்புக் கட்டுப்பாடும் செயல்பாட்டு விளைச்சலை நேரடியாக நிர்ணயிக்கின்றன. ஒவ்வொரு பிடிஓ ஷாஃப்ட் EVER-POWER நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள், பின்வரும் அடிப்படைப் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளை விஞ்சும் வகையில் கடுமையான முறுக்குச் சோர்வுச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன:
- இயக்க முறுக்குவிசைத் திறன்: 210 Nm முதல் 4600 Nm வரை
- நிலையான இயக்க வேகங்கள்: 540 ஆர்பிஎம் / 1000 ஆர்பிஎம்
- உச்சபட்ச ஆற்றல் மதிப்பீடு: 15 ஹெச்பி முதல் 250 ஹெச்பி வரை (டிராக்டர் வகை)
- குறுக்கு இதழ் பரிமாணங்கள்: 22.0 x 54.0 மிமீ முதல் 42.0 x 104.0 மிமீ வரை
- டிராக்டர் ஸ்ப்லைன் புரொஃபைல்கள்: 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன், 1-3/8″ 21-ஸ்ப்லைன், 1-3/4″ 20-ஸ்ப்லைன்
- தொலைநோக்கிக் குழாய் வடிவங்கள்: எலுமிச்சை, முக்கோண, நட்சத்திர மற்றும் இன்வோலூட் ஸ்ப்ளைன்ட் சுயவிவரங்கள்
- முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்கள்: ஷியர் போல்ட், ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்ச், ஓவர்ரன்னிங் (ஃப்ரீ வீல்), ராட்செட்
- அதிகபட்ச மூட்டு கோணம்: அகலமான கோண மாறா திசைவேக (CV) இணைப்புகளுக்கு 80°
- உலோக வார்ப்பு: 20Cr / 40Cr உயர் அதிர்வெண் தணிப்பு செய்யப்பட்ட கார்பன் கலப்பு எஃகு
- டைனமிக் பேலன்சிங் கிரேடு: ISO 1940 G6.3 தரநிலை
- அரிப்புத் தடுப்பு சிகிச்சை: 120 மணி நேர உப்புத் தெளிப்பு சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட நிலைமின் தூள் பூச்சு.
- இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு: -25°C முதல் +85°C வரை
- மாஸ்டர் ஷீல்ட் இணக்கம்: புற ஊதா கதிர்களைத் தாங்கும் பாலிஅமைடு/பாலிஎத்திலீன் (CE & AS தரநிலைகள்)
- எதிர்பார்க்கப்படும் MTBF: > 1500 மணிநேரம் தொடர்ச்சியான கடினமான பணிச் சுழற்சிகளின் கீழ்
சக்தி பரிமாற்றத்தின் இயந்திரவியல் இடவியல்
கனரக விவசாய இயந்திரங்களின் கட்டமைப்புகளில், இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசையானது, பின்னால் இழுத்துச் செல்லப்படும் அல்லது பொருத்தப்பட்ட கருவிகளைச் சென்றடைய பௌதீக வெளியைக் கடந்து செல்ல வேண்டும். இயக்கவழித்தடம், டிராக்டரின் ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கருவியின் உள்ளீட்டு இயக்க அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கும் ஒரு நெகிழ்வான இயந்திர முதுகெலும்பாகச் செயல்படுகிறது.
டிராக்டர்கள் மேடு பள்ளமான வயல்வெளிகளில் பயணிப்பதால், டிராக்டருக்கும் கருவிக்கும் இடையிலான சார்பு இடஞ்சார்ந்த ஆயத்தொலைவுகள் தொடர்ந்து மாறுகின்றன. இந்தக் கட்டமைப்பு, கடுமையான கோண விலகல்களை ஈடுசெய்வதற்காக இரு முனைகளிலும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளை (U-ஜாயிண்டுகள்) பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில், தூர ஏற்ற இறக்கங்களை உள்வாங்கிக்கொள்ள, ஒருமைய தொலைநோக்கிக் குழாய்கள் அச்சில் சறுக்கிச் செல்கின்றன. இந்த இயங்கு கட்டமைப்பு, வெட்டுக்கத்திகளின் பெரும் சுழற்சி நிலைமத்தையும், வைக்கோல் கட்டும் இயந்திரங்களின் அமுக்க ராம்ஸ்களையும், அல்லது காற்று விதைப்பான்களின் காற்றழுத்த விசிறிகளையும் இயக்கி, தடையற்ற, முப்பரிமாண ஆற்றல் விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
குறிப்பிட்ட கருவிகளுக்கான துல்லியமான கூறு பொருத்தம்
சுழல் கலப்பைகள் மற்றும் பவர் ஹாரோக்கள்
இயக்கச் சூழல்களில் தீவிரமான மண் வெட்டுதல் மற்றும் நிலத்தடிப் பாறைகளுடனான திடீர் மோதல்கள் அடங்கும். இங்கு அதிக திறன் கொண்ட உராய்வு நழுவு கிளட்சுகள் கட்டாயமாகும். பிளேடு உடனடியாகச் சிக்கிக்கொள்ளும்போது, உள்ளிருக்கும் உராய்வுத் தட்டுகள் நழுவி, அழிவுகரமான அதிர்வலையைத் தனிமைப்படுத்தி, பிரதான செலுத்து அமைப்பிற்குள் பற்சக்கரப் பற்கள் பேரழிவிற்குள்ளாகும் வகையில் உடைவதைத் தடுக்கின்றன.
கனரக வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் புல்வெட்டும் இயந்திரங்கள்
இவற்றுக்கு மிக அதிக சுழற்சி வேகம் (பொதுவாக 1000 RPM) தேவைப்படுகிறது. டிராக்டர் இன்ஜின் வேகம் குறையும்போது, புல்வெட்டும் தளத்தின் சுழல் சக்கரத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள பெரும் இயக்க ஆற்றலின் விளைவு ஒரு எதிர் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. நாங்கள் ஒரு ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சை (ஃப்ரீ-வீல் மெக்கானிசம்) ஒருங்கிணைத்துள்ளோம், இது ஆற்றல் ஒரு பக்கமாகப் பாய்வதை உறுதிசெய்து, கருவி பாதுகாப்பாக வேகம் குறைய அனுமதிக்கிறது.
வட்ட மற்றும் சதுர பேலர்கள்
தொடர்ச்சியான கூர்மையான முனை நிலத் திருப்பங்கள், இயக்கக் கோட்டின் கோணங்களை மிக அதிகமாக ஆக்குகின்றன. 80° அகலக் கோண நிலையான திசைவேக (CV) இணைப்பைப் பயன்படுத்துவது, குறுகிய இயக்கங்களின் போது இயக்குபவர்கள் இயக்கக் கோட்டைத் துண்டிக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. இது தொடர்ச்சியான வைக்கோல் இறுக்கத்தைப் பராமரிப்பதோடு, அறுவடைச் சுழற்சி நேரங்களையும் பெருமளவில் குறைக்கிறது.
பழத்தோட்டம் மற்றும் திராட்சைத் தோட்ட தெளிப்பான்கள்
தொடர்ச்சியான ஈரப்பதம் மற்றும் அரிக்கும் இரசாயனப் பொருட்களுக்கு உட்படுவதால், இரசாயனங்கள் உள்ளே நுழைவதையும், அதைத் தொடர்ந்து கிரீஸ் கூழ்மமாதலையும் தடுப்பதற்காக, நாங்கள் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட அல்லது அதிக தூள் பூச்சு செய்யப்பட்ட சிறப்பு குழாய்களை, இரட்டை விளிம்பு முத்திரையிடப்பட்ட ஊசித் தாங்கிகளுடன் இணைத்துப் பயன்படுத்துகிறோம். குறுகிய திராட்சைத் தோட்ட வரிசைகளுக்கு, குறுகிய சக்கரத்தள வடிவமைப்புகளே வழக்கமானவையாகும்.
நியூ சவுத் வேல்ஸ் தீவிர சுற்றுச்சூழல் பகுப்பாய்வு மற்றும் WHS இணக்கம்
ஆஸ்திரேலிய விவசாயச் சூழல் அமைப்பிற்குள், இயந்திர உபகரணங்கள் தூர வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தின் கடுமையான வெப்பமண்டல ஈரப்பதம் முதல் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய கோதுமை விளையும் பகுதிகளில் உள்ள அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட சிலிக்கா தூசி வரை கடுமையான சுற்றுச்சூழல் அளவீடுகளை எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், பணிசார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு (WHS) சட்டம் மற்றும் AS 1121.4-2007 விவசாய இயந்திரப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைக் கடுமையாகப் பின்பற்றுவதன் காரணமாக, சுழலும் பாகங்களுக்கு முழுமையான கவசம் அமைப்பது ஒரு கண்டிப்பான சட்டப்பூர்வத் தேவையாகும்.
கவச ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புற ஊதா எதிர்ப்பு
ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு பாகமும், தாக்கத்தைத் தாங்கும் பாலிமர் முதன்மைக் கவசத்திற்குள் மூடப்பட்டிருக்கும். கட்டுப்படுத்தும் சங்கிலிகள் இந்த உறைகளை டிராக்டர் மற்றும் கருவிகளில் உள்ள நிலையான புள்ளிகளில் நிலைநிறுத்துகின்றன. இதனால், வெளிப்புற பிளாஸ்டிக் முற்றிலும் நிலையாக இருக்கும்போது, உள்ளே உள்ள எஃகு குழாய்கள் நிமிடத்திற்கு 1000 சுழற்சிகள் (RPM) வேகத்தில் சுழல முடிகிறது. இது இயக்குபவர் சிக்கிக்கொள்ளும் அபாயத்தை நீக்குகிறது. மிக முக்கியமாக, இந்த பாலிமர் கலவையில், ஆஸ்திரேலியாவின் கடுமையான சூரியக் கதிர்வீச்சிற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உயர் அடர்த்தி கொண்ட புற ஊதா நிலைப்படுத்திகள் உள்ளன. இது, சாதாரண பதப்படுத்தப்படாத பாலிஎதிலீன் கவசங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பிளாஸ்டிக்கின் பௌதீக வலிமையை 3001 TP3T-க்கும் மேலாக அதிகரிக்கிறது.
களப் பொறியியல் பதிவுகள்: 5 ஆஸ்திரேலிய வேளாண் மண்டலங்களுக்கான தீர்வுகள்
📍 பதிவு 1: சிட்னி (நீல மலைகளின் விளிம்பு) – அடர்ந்த புதர்வெளி அகற்றுதல்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: 100HP டிராக்டரை, கனரக வெட்டும் கருவியுடன் இயக்கி, புதர் மண்டி வளர்ந்த முட்களை அகற்றும் பணி. மறைந்திருந்த கிரானைட் பாறைகள் மற்றும் அயர்ன்பார்க் மரங்களின் அடிமரங்கள் காரணமாக, தொழிற்சாலையின் வெட்டு முள்கள் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் முறிந்து, பெரும் வேலைநிறுத்தச் செலவுகளை ஏற்படுத்தின.
எவர்-பவர் பொறியியல் தீர்வு: நிலையான ஷியர் பின் அமைப்பிற்குப் பதிலாக, 4-தட்டு கனரக உராய்வு நழுவல் கிளட்ச் கொண்ட சீரிஸ் 6 டிரைவ்லைனை நாங்கள் பொருத்தினோம். வெட்டும் கத்திகள் திடீரெனச் சிக்கிக்கொள்ளும்போது, அந்தக் கிளட்ச், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நழுவல் மூலம் 85% வரையிலான அழிவுகரமான உச்சபட்ச முறுக்குவிசையை உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. இதை நிறுவிய முதல் காலாண்டில், இயந்திரச் செயலிழப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றும், இதனால் அகற்றும் திறன் 40% அளவுக்கு அதிகரித்துள்ளது என்றும் வாடிக்கையாளர் தெரிவித்தார்.
📍 பதிவு 2: மெல்போர்ன் (விக்டோரியன் பால் பண்ணைப் பகுதி) – TMR தீவனக் கலவை
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: அடர்த்தியான, ஈரமான சைலேஜ் நிரப்பப்பட்ட, முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட மொத்த கலப்புத் தீவன (TMR) வண்டியை இயக்குவதற்கு மிகப்பெரிய முறிவு முறுக்கு விசை தேவைப்படுகிறது. வழக்கமான குறுக்கு இணைப்பான்கள், நுகத்தடி காதுகளில் விரைவான உலோகச் சோர்வையும் நொறுங்கும் முறிவுகளையும் சந்தித்தன.
எவர்-பவர் பொறியியல் தீர்வு: 35 மிமீ x 106.5 மிமீ அளவுள்ள, தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட குறுக்குத் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்தி, எங்களின் கனரக சீரிஸ் 8 கட்டமைப்பை நிறுவினோம். அளவீடு செய்யப்பட்ட ஒரு வெட்டு போல்ட் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டு, இது மிகப்பெரிய, மென்மையான முறுக்குவிசை விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது; மேலும், மிக மோசமான ஆகர் அடைப்புகளின் போது மட்டுமே இணைப்பை உடல்ரீதியாகத் துண்டிக்கிறது. நிறுவிய 24 மாதங்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளில், நுண் விரிசல்களுக்கான எந்த அறிகுறிகளும் காணப்படவில்லை.
📍 பதிவு 3: பிரிஸ்பேன் (குயின்ஸ்லாந்து கடலோரப் பகுதி) – கரும்புப் பிரித்தெடுத்தல்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: வெப்பமண்டலப் பருவமழை காலநிலை அதிகப்படியான சேறு தெறிப்பை உருவாக்குகிறது. சாதாரண நீடில் பேரிங் கிரீஸ் விரைவாகக் குழம்பாக மாறியதால், சில வாரங்களுக்குள் பேரிங் உலர் இயக்கத்திற்கும் முழுமையான சிதைவிற்கும் உள்ளானது.
எவர்-பவர் பொறியியல் தீர்வு: முற்றிலும் மூடப்பட்ட, குறைந்த பராமரிப்புத் தேவைப்படும் ஒரு இயக்க அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. குழாய்களுக்கு சிறப்பு எலக்ட்ரோஃபோரெசிஸ் துருப்பிடிப்புத் தடுப்பு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு கவசங்களில் சிக்கலான முத்திரை வளையங்கள் பொருத்தப்பட்டன. மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகள் பாதுகாப்பாக 250 மணிநேரமாக நீட்டிக்கப்பட்டன. கடுமையான 4 மாத ஈர அறுவடைப் பருவம் முழுவதும் இந்த அமைப்புகள் குறைபாடின்றி செயல்பட்டன.
📍 பதிவு 4: பெர்த் (மேற்கு ஆஸ்திரேலிய கோதுமைப் பகுதி) – காற்றழுத்த விதைப்பு
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: காற்று விதைப்பு இயந்திரத்தின் ஊதுவிசிறிகள் தினமும் 16 மணி நேரம் வரை 1000 RPM வேகத்தில் தொடர்ச்சியாக இயங்குகின்றன. வெப்பம் குவிவதால் குழாய்களில் உருக்குலைவும், கடுமையான தேவையற்ற அதிர்வுகளும் ஏற்பட்டு, விசிறியின் உறைத் தாங்கிகள் சேதமடைந்தன.
எவர்-பவர் பொறியியல் தீர்வு: தொழிற்சாலையிலிருந்து அனுப்பப்படுவதற்கு முன்னர், அனைத்து பாகங்களிலும் கட்டாயமான G6.3 உயர்-துல்லிய இயக்கச் சமநிலைப்படுத்தல் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது, உச்ச வேகத்தில் அதிர்வு வீச்சை 0.5 மி.மீ.க்கும் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்தியது. இந்தத் துல்லியம், விசிறித் தாங்கியின் இயக்க வெப்பநிலையைப் பாதுகாப்பான 65°C இல் நிலைப்படுத்தி, வெப்பத்தால் தூண்டப்படும் இயந்திரக் கோளாறுகளை நீக்கியது.
📍 பதிவு 5: அடிலெய்டு (பரோசா பள்ளத்தாக்கு) – திராட்சைத் தோட்டத்தில் காற்றுவழித் தெளிப்பு
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: மிகவும் குறுகலான பந்தல் வரிசைகளில், டிராக்டர் வயலின் ஓரங்களில் பூஜ்ஜிய-ஆரத் திருப்பங்களை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இந்தத் திருப்பங்களின் போது, வழக்கமான நேர்கோட்டு இயக்கக் குழாய்கள் இயந்திரச் சிக்கல் மற்றும் குழாய் வளைவுக்கு உள்ளாயின.
எவர்-பவர் பொறியியல் தீர்வு: டிராக்டரின் முனையில் 80° அகலக் கோண CV (நிலையான திசைவேக) இணைப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுகிய U-வளைவுகளின் போது இயக்குபவர்கள் இனி கிளட்சை விடுவிக்கத் தேவையில்லை. இந்த பம்ப் தொடர்ச்சியான, சீரான ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தைப் பராமரித்து, முழு விதானத்திலும் முற்றிலும் சீரான இரசாயன அணுவாக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.
கூறு தேர்வு அணி
பொருந்தாத முறுக்குவிசை மதிப்பீடுகள் கடுமையான ஆற்றல் பரிமாற்றத் திறனின்மையையும், கருவிகளில் பேரழிவு தரும் சேதத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. முதன்மை இயக்கியின் குதிரைத்திறனைக் கணக்கிடுவதன் மூலமும், U-மூட்டின் பரிமாணங்களை அளவிடுவதன் மூலமும், கருவிப் பக்க சுமைப் பண்புகளை அடையாளம் காண்பதன் மூலமும், உகந்த தொடர் தேர்வு அடையப்படுகிறது. கீழே உள்ள அடிப்படை அட்டவணையைப் பார்க்கவும்:
| தொழில்துறை தொடர் | குறுக்கு இதழ் அளவு (மிமீ) | டிராக்டர் திறன் (540 RPM) | குழாய் சுயவிவரம் | வழக்கமான கருவிகள் |
|---|---|---|---|---|
| தொடர் 1 | 22.0 x 54.0 | 15 – 20 ஹெச்பி | முக்கோண / எலுமிச்சை | சிறிய உரப் பரப்பிகள், இலகுரக உழவுக் கருவிகள் |
| தொடர் 4 | 27.0 x 74.6 | 35 – 50 ஹெச்பி | முக்கோண / எலுமிச்சை | நடுத்தர வெட்டிகள், பூம் ஸ்ப்ரேயர்கள், தீவன ஆகர்கள் |
| தொடர் 6 | 30.2 x 92.0 | 60 – 80 ஹெச்பி | நட்சத்திரம் / முக்கோணம் | கனமான சுழல் மண்வெட்டிகள், தீவன அறுவடை இயந்திரங்கள் |
| தொடர் 8 | 35.0 x 106.5 | 100 – 140 ஹெச்பி | நட்சத்திரம் / பிளவுபட்ட | பெரிய சதுர பேலர்கள், கனமான மண் நிலைப்படுத்திகள் |
பல்வேறு இயங்குதள இணக்கத்தன்மை மற்றும் மாற்றுச் சூழல்
இயந்திரக் கொட்டகைகள் பொதுவாகப் பல்வேறு உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. எவர்-பவர், சர்வதேசத் தரநிலைகளின் முழுமையான பரிமாணப் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் தனது தயாரிப்பு வரிசையை வடிவமைத்துள்ளது. ஐரோப்பிய மெட்ரிக் லெமன் புரொஃபைல்களை மாற்றுவதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது வட அமெரிக்க இன்வோலூட் ஸ்ப்ளைன்ட் யோக்குகளை மாற்றுவதாக இருந்தாலும் சரி, எங்கள் துணைக்கூறுகள் மைக்ரோமீட்டர் அளவிலான மறுசீரமைப்புத் துல்லியத்தை உறுதி செய்கின்றன.
கிரீஸ் செர்க்குகளுடன் கூடிய தனிப்பட்ட U-ஜாயிண்ட் கிட்கள், விரைவாகக் கழற்றக்கூடிய ஸ்ப்ளைன்ட் யோக்குகள், உராய்வு வட்டுகள், ஷியர் போல்ட்கள், முழுமையாக மூடப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறைகள் மற்றும் பூட்டும் புஷ்-பின்கள் உள்ளிட்ட, பயன்படுத்தக்கூடிய மாற்றுப் பாகங்களின் விரிவான இருப்பை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். விரைவான விநியோகம், அறுவடை உச்சக்கட்ட காலங்களில் செயல்பாட்டுத் தாமதங்களைக் குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
ஆற்றல் ஓட்டத்தின் முடிவுப் புள்ளி: விவசாய கியர் பாக்ஸ் கட்டிடக்கலை
சுழலும் தண்டு இயந்திரப் பரிமாற்றத்தின் தமனிகளைக் குறித்தால், விவசாய கியர்பாக்ஸ் இயந்திர இதயமாகச் செயல்பட்டு, மூல, நேரியல் சுழற்சி இயக்க ஆற்றலை, ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் செயல்படும் விசையாக மாற்றுகிறது. நவீன டிராக்டர் கட்டமைப்புகள், கருவியின் முதன்மை இணைப்புப் புள்ளிக்கு ஒரு நிலையான PTO வெளியீட்டு வேகத்தை (பொதுவாக 540 அல்லது 1000 RPM) வழங்குகின்றன. இருப்பினும், ஒரு புல்வெட்டும் இயந்திரத்தின் கிடைமட்ட பிளேடு தளம், ஒரு கலப்பையின் மண் கிளறும் முனைகள், அல்லது ஒரு தானிய ஆங்கரின் செங்குத்து தூக்கும் திருகு ஆகியவற்றின் சுழற்சித் தேவைகள், அச்சு நோக்குநிலை மற்றும் முறுக்கு பெருக்கம் ஆகிய இரண்டிலும் பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள் இந்த முக்கியமான திசைமாற்றத்தையும் கியர் விகிதக் குறைப்பையும் செய்கின்றன.
திசையன் திசைமாற்றம் மற்றும் உலோகவியல் ஒருமைப்பாடு
மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்பு செங்கோண சரிவு கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இது, செங்குத்தாகத் தொங்கவிடப்பட்ட புல்வெட்டும் தளங்களை இயக்குவதற்காக சுழற்சித் தளத்தை சரியாக 90 டிகிரிக்கு மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் முறுக்குவிசையைப் பெருக்குவதற்காக குறிப்பிட்ட பற்சக்கரப் பற்களின் எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்துகிறது. எவர்-பவர் நிறுவனம், கியர்பாக்ஸ் உறைகளை உயர்தர HT250 சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது நீள்வளைவு இரும்பிலிருந்து தயாரிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட உலோகத் தரங்கள், சிறப்பான ஒலித் தணிப்பையும் மகத்தான இழுவிசை உறுதியையும் வழங்குகின்றன. இதனால், கடுமையான சுமை ஏற்றங்களின் போதும், தாங்கித் துளைகள் சிதைவடையாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. தாங்கிகளின் சீரமைப்பு கச்சிதமாக உறுதியாக இருப்பதால், பற்சக்கரப் பிணைப்பு முன்கூட்டியே பழுதடைவது தடுக்கப்படுகிறது.
உள் சுருள் சரிவுப் பற்சக்கரத் தொகுப்புகள் 20CrMnTi குறைந்த கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்படுகின்றன. ஒரு நுணுக்கமான கார்பரைசிங் மற்றும் குவென்ச்சிங் செயல்முறையின் மூலம், பற்சக்கரத்தின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 58-62-ஐ அடைகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் நெகிழ்வான மையப்பகுதி தக்கவைக்கப்படுகிறது. இந்த “கடினமான ஓடு, உறுதியான மையப்பகுதி” கொண்ட நுண் கட்டமைப்பு, ஒரு கருவி பாறையில் மோதும்போது பின்னோக்கி அனுப்பப்படும் கடுமையான அதிர்வலைகளை உள்வாங்கிக்கொண்டு, பற்சக்கரங்கள் பெரும் மேற்பரப்பு உராய்வைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது.
அதிகபட்ச சுமைகளின் கீழ் வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் உராய்வியல்
ஆஸ்திரேலிய கோடைக்காலத்தில் 45°C-க்கு அதிகமான சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப்படும்போது, கியர்பாக்ஸின் உட்புற எண்ணெய் வெப்பநிலை அபாயகரமாக திடீரென உயரக்கூடும். உயர்ந்த வெப்பநிலை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, உலோகம்-மீது-உலோகம் உராய்வு, தேய்மானம் மற்றும் விரைவான அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. எவர்-பவர், வார்ப்பு அமைப்பில் பதிக்கப்பட்ட அதிக பரப்பளவு கொண்ட குளிரூட்டும் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும், உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டுகள், 200°C வரையிலான வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய இரட்டை-விளிம்பு வைட்டன் (ஃப்ளூரோஎலாஸ்டோமர்) எண்ணெய் சீல்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இந்த சீல்கள் ஒரு கோட்டையைப் போலச் செயல்பட்டு, தீவிர அழுத்த (EP) கியர் மசகு எண்ணெய்களை (SAE 85W-140 போன்றவை) உள்ளே பூட்டி வைப்பதோடு, சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட சிலிக்கா தூசி மற்றும் தண்ணீரைத் தீவிரமாகத் தடுக்கின்றன.
அமைப்பு-நிலை ஒருங்கிணைப்பு: தடையற்ற ஸ்ப்லைன் ஈடுபாடு
ஒரு உறுதியான கியர்பாக்ஸிற்கு, டிரைவ்லைனுடன் ஒரு குறைபாடற்ற இணைப்பு தேவைப்படுகிறது. கருவிப் பக்க நுகம், கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டின் மீது மைக்ரோமீட்டர் துல்லியத்துடன் சறுக்கிப் பொருந்த வேண்டும். தளர்வான ஸ்ப்லைன் பொருத்தம் கடுமையான தட்டுதலையும், பற்கள் விரைவாகத் தேய்வதையும் ஏற்படுத்துகிறது, அதே சமயம் மிகவும் இறுக்கமான பொருத்தம் களப் பராமரிப்பைச் சாத்தியமற்றதாக்குகிறது. 6-ஸ்ப்லைன் மற்றும் 21-ஸ்ப்லைன் வடிவங்களுக்கான ISO 500 சகிப்புத்தன்மையை நாங்கள் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவதால், எங்களின் முழுமையான அமைப்புகள் கச்சிதமான சறுக்கும் இணைப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. சிக்கலான பல-நிலை கருவிகளுக்காக, நாங்கள் த்ரூ-ஷாஃப்ட் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகளை வழங்குகிறோம். இது, முதன்மை இயக்கமுறையை இயக்க சக்தியை அனுமதித்து, கருவியின் சேசிஸில் மேலும் கீழேயுள்ள இரண்டாம் நிலை இணைப்புகளை இயக்குவதற்காக, நேரடியாக உறை வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. எவர்-பவர் பொறியாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த, உடைக்க முடியாத ஒரு சக்திச் சங்கிலியை வழங்குகிறார்கள்.
எவர்-பவர்: மூலப்பொருள் முதல் இறுதி அசெம்பிளி வரையிலான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு
எவர்-பவர், இயந்திர ஆற்றல் பரிமாற்றத் தீர்வுகளுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு முன்னணி உலகளாவிய உற்பத்தியாளராகத் திகழ்கிறது. மூல எஃகு வெட்டுதல், உயர்-வெப்பநிலை அச்சு வார்ப்பு, CNC துல்லியத் திருப்புதல், தானியங்கி பற்றவைப்பு மற்றும் கடுமையான சுமை சோதனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய, முழுமையாக செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு உற்பத்தி ஆலையை நாங்கள் இயக்குகிறோம். இந்த மூடிய-சுற்று உற்பத்திச் சூழலமைப்பு, தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செலவுத் திறன்கள் மீது எங்களுக்கு முழுமையான அதிகாரத்தை வழங்குகிறது.
எங்கள் பிரம்மாண்டமான தரநிலைகளின் பட்டியலுக்கு அப்பால் பிடிஓ ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகளைப் பொறுத்தவரை, புதுமையான விவசாய உபகரணங்களுக்கு பிரத்தியேக தீர்வுகள் தேவை என்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம். எவர்-பவர் ஒரு மேம்பட்ட, தரமற்ற தனிப்பயனாக்கப் பொறியியல் மையத்தை இயக்குகிறது. உங்களுக்கு அசாதாரண குழாய் நீளங்கள், சிறப்பு வாய்ந்த உயர்-முறுக்கு விளிம்புகள் அல்லது தனியுரிமப் பாதுகாப்பு கிளட்சுகள் தேவைப்பட்டாலும், தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் அல்லது உண்மையான மாதிரிகளை வழங்கினால் போதும். எங்கள் பொறியியல் குழு, தொழில்துறையில் முன்னணி வகிக்கும் காலக்கெடுவில், விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கம் மற்றும் பிரத்தியேக அச்சு உருவாக்கத்தைச் செய்து முடிக்கிறது.
எங்கள் பொறியியல் பிரிவை இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: [email protected]
தொழில்நுட்பச் சிக்கல் தீர்த்தல் மற்றும் களச் செயல்பாடுகள் (அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்)
1. ஒரு மாற்று அலகின் சரியான மூடிய நீளத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது?
கருவியை இணைப்பிலிருந்து விடுவித்து, தொலைநோக்கிக் குழாய்கள் அடியில் முட்டும் வரை அவற்றை முழுவதுமாகச் சுருக்கவும். டிராக்டர் பக்கத்தில் உள்ள குறுக்குத் தாங்கியின் மையத்திலிருந்து கருவிப் பக்கத்தில் உள்ள குறுக்குத் தாங்கியின் மையம் வரையிலான நேர்கோட்டுத் தூரத்தை அளக்கவும். இந்த அளவீடு, இயக்கத்திற்கான முழுமையான குறைந்தபட்ச நீளத்தைக் குறிக்கிறது.
2. இணைப்பு மிகவும் நீளமாக இருந்தால், குழாய்களைக் கையால் வெட்டுவது அனுமதிக்கப்படுமா?
ஆம். உள் மற்றும் வெளிப் பாதியைப் பிரித்து, அவற்றை முறையே டிராக்டர் மற்றும் கருவியில் பொருத்தி, ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும் இடத்தைக் குறிக்க அவற்றை இணையாகப் பிடிக்கவும். உள் குழாய் மற்றும் வெளி குழாய் இரண்டிலிருந்தும் நீங்கள் சரியாக ஒரே அளவு எஃகை வெட்ட வேண்டும். உள் மற்றும் வெளிப் பக்கங்களில் உள்ள அனைத்துப் கூர்முனைகளையும் அரத்தால் தேய்த்து மென்மையாக்கி, லித்தியம் கிரீஸைப் பூசி, மீண்டும் பொருத்தவும்.
3. ஷியர் போல்ட் மற்றும் ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்ச் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வை எது தீர்மானிக்கிறது?
ஷியர் போல்ட்கள் எளிதில் சேதமடையக்கூடியவை; கடுமையான தாக்கத்தின் போது, போல்ட் முறிந்து ஆற்றல் பரிமாற்றத்தைத் துண்டித்துவிடும். இதனால், செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அதை கைமுறையாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும். ஒரு ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்ச், உள்ளே இருக்கும் எஃகு/உராய்வுத் தகடுகளை ஒன்றுக்கொன்று எதிராகச் சிறிது நேரம் சறுக்க அனுமதிப்பதன் மூலம், உச்சபட்ச தாக்கத்தை உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. தடை நீங்கியவுடன், அது உடனடியாக இயல்பான இயக்கத்தை மீண்டும் தொடங்குகிறது. பாறை நிறைந்த மண்ணில் பயன்படுத்தப்படும் ரோட்டரி ஹோக்கள் போன்ற, அடிக்கடி சிக்கிக்கொள்ளும் கருவிகளுக்கு ஸ்லிப் கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்தவும்.
4. யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளுக்குக் கட்டாயமாக மசகு எண்ணெய் இட வேண்டிய கால இடைவெளி என்ன?
சாதாரண விவசாயச் சூழல்களில், ஒவ்வொரு 8 இயக்க மணி நேரத்திற்கும் (தினமும்) கிராஸ் ஜர்னல் செர்க்குகளில் EP-2 லித்தியம் கிரீஸை உட்செலுத்தவும். அதிக தூசி அல்லது சேற்றில் இயங்கினால், இந்த இடைவெளியை அதிகரிக்கவும். சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்க, உள் டெலஸ்கோபிக் ஸ்லைடிங் புரொஃபைல்கள் ஒவ்வொரு 20 மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை பிரிக்கப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு, தாராளமாக கிரீஸ் இடப்பட வேண்டும்.
5. நிலமுனைத் திருப்பத்தின் போது இயக்கத்தைத் துண்டிக்க வேண்டுமா?
சாதாரண U-ஜாயிண்டுகளில், 15-20 டிகிரிக்கு மேற்பட்ட கோணங்களில் இயக்குவது கடுமையான சுழற்சி வேக மாறுபாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது தீவிரமான அதிர்வுகளையும் பேரிங் விரைவாகச் சிதைவடைவதையும் தூண்டுகிறது. டிரைவ் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு வைட் ஆங்கிள் CV (கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி) ஜாயிண்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இயக்குபவர்கள் 80 டிகிரி வரையிலான கோணங்களில் ஆற்றல் விநியோகத்தைத் தொடரலாம்.
6. அதிவேக இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் திடீர், கடுமையான அதிர்வுகளுக்கு என்ன காரணம்?
பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு: 1) கிராஸ் ஜர்னலில் உள்ள ஊசி தாங்கிகள் நசுங்கி, ஆரச் சரிவை ஏற்படுத்துதல். 2) டிராக்டரின் இழுவைக்கம்பியில் மோதியதால் வளைந்த தொலைநோக்கிக் குழாய். 3) தவறான கட்டமைப்பு. குழாய்கள் தவறாகப் பிரிக்கப்பட்டு மீண்டும் பொருத்தப்பட்டால், உள் மற்றும் வெளி நுகங்கள் சரியாக நேர்கோட்டில் அமையாமல், பெரும் முறுக்கு அலைவை ஏற்படுத்தும்.
7. எலுமிச்சை வடிவக் குழாய்கள், முக்கோண வடிவக் குழாய்களுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன?
இரண்டுமே ஐரோப்பியத் தரத்திலான வடிவமைப்புகளாகும். லெமன் புரொஃபைல்கள் நீண்ட தூரங்களுக்கு வளைவுச் சோர்வுக்கு எதிராகச் சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. முக்கோணக் குழாய்கள் தட்டையான தொடர்புப் பரப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவை முறுக்காமல் அதிகபட்ச முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தைக் கையாள அனுமதிக்கின்றன. பாதுகாப்பு உறையின் இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, புரொஃபைல் தேர்வானது கருவியின் அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும்.
8. ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் கட்டமைப்பு ரீதியாக எப்போது அவசியமாகிறது?
மிகப்பெரிய சுழற்சி நிலைமம் கொண்ட கருவிகள் (பெரிய மர அறுப்பான்கள் அல்லது சுழல்சக்கர மரத்துண்டாக்கும் இயந்திரங்கள் போன்றவை) சுழல்சக்கரங்களாகச் செயல்படுகின்றன. டிராக்டரின் த்ராட்டில் நிறுத்தப்படும்போது, இந்தச் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல், டிராக்டரின் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பின்னோக்கி இயக்கி, டிராக்டரை அபாயகரமாக முன்னோக்கித் தள்ளும். ஒரு ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் தானாகவே துண்டிக்கப்பட்டு, மிதிவண்டியின் ஃப்ரீவீல் போலச் செயல்பட்டு, கருவி பாதுகாப்பாக வேகம் குறைய அனுமதிக்கிறது.
9. விரிசல் விட்ட அல்லது இல்லாத பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு கவசங்களுடன் இயந்திரங்களை இயக்கலாமா?
நிச்சயமாக இல்லை. சேதமடைந்த பாதுகாப்பு கவசத்துடன் செயல்படுவது, பணி மற்றும் சுகாதார விதிமுறைகளின் கீழ் ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு மீறலாகும். நிமிடத்திற்கு 540 சுழற்சிகள் (RPM) வேகத்தில் சுழலும் ஒரு எஃகுத் தண்டு, தளர்வான ஆடைகளை உடனடியாகப் பற்றிக்கொண்டு, பேரழிவு தரும் காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தும். முழுமையாக இணக்கமான, சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு முதன்மைப் பாதுகாப்பு கவசம் நிறுவப்படும் வரை, உபகரணங்கள் பூட்டப்பட வேண்டும்.
10. புதிய அறுவடைப் பருவம் தொடங்கும் போது, நழுவுக் கிளட்சுகளை ஏன் நழுவ விட வேண்டும்?
பல மாதங்கள் கொட்டகையில் சேமித்து வைக்கும்போது, வளிமண்டல ஈரப்பதம் காரணமாக உள் உராய்வு வட்டுகள் துருப்பிடித்து, எஃகு அழுத்தத் தகடுகளுடன் இறுகிவிடுகின்றன. முன் தயாரிப்பு இல்லாமல் இயக்கினால், கிளட்ச் திடமாகச் செயல்பட்டு, இயக்க அமைப்பைப் பாதுகாக்கத் தவறிவிடும். இயக்குபவர்கள் இறுக்கும் போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தி, துருப் பிணைப்பை உடைப்பதற்காகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 2-வினாடி நழுவலை உண்டாக்க இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும், பின்னர் ஸ்பிரிங்குகளைத் துல்லியமான தொழிற்சாலை உயரத்திற்கு மீண்டும் இறுக்க வேண்டும்.
