பூம் ஸ்ப்ரேயர்களுக்கான உயர் செயல்திறன் PTO ஷாஃப்ட்
உயர் அழுத்த டயாஃப்ரம் பம்புகள் மற்றும் அகன்ற பரப்பு தெளிப்பு அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு, வறட்சி மற்றும் அதிக தூசி நிறைந்த பண்ணை நிலப்பரப்புகளில் செயல்பாட்டுத் தரங்களை மறுவரையறை செய்ய, தொடர்ச்சியான, இழப்பற்ற முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை இது வழங்குகிறது.
பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விலைப்புள்ளிகளைக் கோருங்கள்
⚙️ முக்கிய தொழில்நுட்பம் விரைவு வாசிப்பு
ஒரு பூம் ஸ்ப்ரேயரின் இயந்திர அமைப்பில், PTO டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஆனது டிராக்டரின் இன்ஜின் சக்தியை உயர் அழுத்த டயாஃப்ரம் பம்புடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய உயிர்நாடியாகச் செயல்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் பரந்த விவசாய நிலங்களின் தொடர்ச்சியான அதிக சுமைத் தேவைகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், எவர்-பவர் நிறுவனம் தனது டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் பௌதீக வடிவியல் மற்றும் உலோகவியல் அமைப்பை அடிப்படையாக மறுவடிவமைப்பு செய்துள்ளது.
- ✓ இயக்க முறுக்குவிசை தாங்கும் திறன்: 3800 Nm வரை உயர்த்தப்பட்டு, 0.02 வினாடிகளுக்கும் குறைவான உச்சபட்ச மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பு எதிர்வினை நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
- ✓ டைனமிக் பேலன்சிங் துல்லியம்: கடுமையான G6.3 மட்டத்தில் (ISO 1940 தரநிலை) மதிப்பிடப்பட்டு, 1000 RPM அதிவேக செயல்பாடுகளில் ஏற்படும் அழிவுகரமான இயந்திர அதிர்வுகளை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.
- ✓ கவச பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு: குயின்ஸ்லாந்தின் கடுமையான சூரியக் கதிர்வீச்சைத் தாங்குவதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட புற ஊதா எதிர்ப்பு பாலிமர் பாதுகாப்பு உறைகளைக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டு, பௌதீகச் சிதைவு மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மை தடுக்கப்படுகிறது.
மேற்கு ஆஸ்திரேலியா தீவிர நிலை கள ஆய்வு
மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பரந்த மானாவாரி விவசாயப் பகுதிகளில், பூம் ஸ்ப்ரேயரின் இயக்க அகலம் அடிக்கடி 36 மீட்டரைத் தாண்டுகிறது. இந்த மிக அகலமான கருவி அமைப்பு, டிராக்டரின் PTO ஷாஃப்டிற்கு இரண்டு விதமான அச்சுறுத்தல்களை ஏற்படுத்துகிறது: முதலாவதாக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் தொடர்ச்சியான உயரச் சரிசெய்தல்கள், U-ஜாயிண்டுகளைத் தொடர்ந்து தீவிரமான அலைவுக் கோணங்களில் இயங்கச் செய்கின்றன. இரண்டாவதாக, அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட, நுண்ணிய துகள்களை உடைய சிவப்புத் தூசியானது, சாதாரண ரப்பர் சீல்களை எளிதில் ஊடுருவிச் செல்வதால், கிராஸ் நீடில் பேரிங்குகள் விரைவாக இறுகிவிடுகின்றன.
பொறியாளரின் களக் குறிப்பு: தூசி ஊடுருவல் சிக்கல்
பெர்த் மற்றும் ஜெரால்டன் பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள பரந்த தானியப் பண்ணைகளுக்கு நாங்கள் 12 ஆண்டுகளாகச் சேவை செய்து வரும்போது, உள்ளூர் செம்மண்ணின் (பிண்டான் மண்) அதிக உராய்வுத் தன்மையானது, நுகத்தடிகளுக்குள் ஒரு அரைக்கும் பசையாகச் செயல்படுவதால், பாரம்பரிய PTO தண்டுகள் அடிக்கடி பழுதடைவதைக் கண்டறிந்தோம். இந்த 10 ஆண்டு கால தொழிற்சாலை அனுபவத்தின் அடிப்படையில், எவர்-பவர் நிறுவனம் மும்மடங்கு-விளிம்பு சீல் அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்தது. நாங்கள் ஒரு பிரத்யேக உயர்-வெப்பநிலை கலப்பு லித்தியம் கிரீஸை, வார்ப்பட குறுக்குத் தாங்கிகளுக்குள் நேரடியாகச் செலுத்தினோம். நார்தாம் அருகே சமீபத்தில் 400 மணிநேரம் தொடர்ச்சியாக மேற்கொள்ளப்பட்ட களைக்கொல்லி தெளிக்கும் பணியின்போது கிடைத்த டெலிமெட்ரி தரவுகள், தண்டின் உள் வெப்பநிலை 65°C (149°F) க்கும் குறைவாகவே இருந்ததை உறுதிசெய்தன. இதன்மூலம், உராய்வுத் துகள்கள் எதுவும் உட்புகாமல், 98.2% பரிமாற்றத் திறன் பராமரிக்கப்பட்டது.
மின் அமைப்பு தேர்வுக்கான முக்கிய குறிப்புகள்
ஒரு பூம் ஸ்ப்ரேயருக்கான சரியான டிரைவ்லைனைக் குறிப்பிடுவதற்கு, டிராக்டரின் வெளியீட்டுத் தன்மைக்கும் டயாஃப்ரம் பம்பின் உறிஞ்சும் வளைவுக்கும் இடையே துல்லியமான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது. இந்த முக்கியமான பொறியியல் முனைகளைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்:
1. RPM மதிப்பீடு மற்றும் ஸ்ப்லைன் இணைப்பு
அதிக கொள்ளளவு தெளிப்பான் பம்புகள் பொதுவாக 540 RPM-க்கு அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. டிராக்டர் யோக் 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன் அல்லது 21-ஸ்ப்லைன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை சரிபார்ப்பது மிகவும் அவசியம், இது பவர் கப்ளிங் பூஜ்ஜிய இயந்திரப் பின்னடைவுடன் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
2. மாறா திசைவேக (CV) ஒருங்கிணைப்பு
வயலின் ஓரங்களில் திரும்பும் இழுவைத் தெளிப்பான்களால், ஏறத்தாழ 80 டிகிரி வரையிலான இயக்கக்கோட்டுக் கோணங்களை உருவாக்க முடியும். டிராக்டரின் முனையில் ஒரு அகலக்கோண CV இணைப்பைப் பொருத்துவது, பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் சலசலப்பு அல்லது அதிர்வு இல்லாமல் தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசை விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
3. ஸ்லிப் கிளட்ச் பாதுகாப்பு
டயாஃப்ரம் பம்ப் அந்நியப் பொருட்களை உள்ளிழுத்தாலோ அல்லது பேரழிவு தரும் திரவ அடைப்பை சந்தித்தாலோ, உராய்வு நழுவு கிளட்ச் உடனடியாகத் துண்டிக்கப்பட்டு, முறுக்கு உச்சத்தை உடைத்து, விலையுயர்ந்த பம்ப் மேனிஃபோல்டையும் பாதுகாக்கும். விவசாய கியர்பாக்ஸ்.
பொறியியல் அளவுரு விவரக்குறிப்புகள்
பின்வரும் அட்டவணையானது, எவர்-பவர் பிரத்யேக பூம் ஸ்ப்ரேயரின் PTO ஷாஃப்ட்டின் முக்கிய இயற்பியல் மற்றும் இயந்திரவியல் பண்புகளை விவரிக்கிறது. நாங்கள் ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி ஆலையை இயக்குகிறோம், இது குறிப்பிட்ட ஹைட்ராலிக் பம்ப் இடப்பெயர்வுகள் மற்றும் கள நிலப்பரப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த அளவுருக்களைத் தனிப்பயனாக்கி அளவீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது.
| பொறியியல் அளவுரு | தரநிலை விவரக்குறிப்பு | தனிப்பயனாக்க வரம்பு / பொருள் விவரக்குறிப்பு |
|---|---|---|
| 1. டிரைவ்லைன் தொடர் வகைப்பாடு | தொடர் 4 / தொடர் 5 | தொடர் 1 முதல் தொடர் 8 வரை (HP-ஐப் பொறுத்தது) |
| 2. டிராக்டர் யோக் ஸ்ப்லைன் | 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன் விரைவு துண்டிப்பான் | 1-3/8″ 21-ஸ்ப்லைன், 1-3/4″ 20-ஸ்ப்லைன் |
| 3. நுக இணைப்பைச் செயல்படுத்தவும் | புஷ் பின்னுடன் கூடிய 1-3/8″ 6-ஸ்ப்லைன் | சாவித் துளையுடன் கூடிய சாதாரணத் துளை, விளிம்பு இணைப்பு |
| 4. மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் பரிமாற்றம் (540 RPM) | 35 ஹெச்பி (26 கிலோவாட்) | 16 ஹெச்பி முதல் 95 ஹெச்பி வரையிலான வரம்பில் கிடைக்கும் |
| 5. மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் பரிமாற்றம் (1000 RPM) | 54 ஹெச்பி (40 கிலோவாட்) | 24 ஹெச்பி முதல் 145 ஹெச்பி வரையிலான வரம்பில் கிடைக்கும் |
| 6. டைனமிக் முறுக்குத் திறன் | 460 Nm | 210 Nm முதல் 2100 Nm வரையிலான கட்டமைப்பு |
| 7. U-வடிவ இணைப்பு குறுக்குத் தொகுப்பின் பரிமாணங்கள் | 27.0 மிமீ x 74.6 மிமீ | 22x54 மிமீ முதல் 34.9x106 மிமீ வரையிலான கனரகப் பயன்பாட்டிற்கானது |
| 8. குறைந்தபட்ச மூடிய நீளம் | 1200 மிமீ (47.2″) | 800 மிமீ முதல் 1600 மிமீ வரை தொழிற்சாலை அமைப்பு |
| 9. தொலைநோக்கி மேலடுக்குத் தேவை | மொத்த குழாய் நீளத்தில் குறைந்தபட்சம் 1/3 பங்கு | இயக்கக் குழாய் பிரிவதைத் தடுப்பதற்கு இன்றியமையாதது |
| 10. குழாய் வடிவியல் | எலுமிச்சை விவரக்குறிப்பு (ஐரோப்பிய தரநிலை) | முக்கோண, இன்வோலூட் ஸ்ப்ளைன்ட் சுயவிவரங்கள் |
| 11. குழாய் உலோகவியல் | 16Mn உயர் இழுவிசை கலப்பு எஃகு | தடையற்ற குளிர் இழுக்கப்பட்ட எஃகு செயல்முறைகள் |
| 12. நுகம் உற்பத்தி செயல்முறை | மூடிய அச்சில் வார்க்கப்பட்ட 20CrMnTi | கார்பனேற்றம் செய்யப்பட்டு குளிரூட்டப்பட்டது, கடினத்தன்மை HRC58-62 |
| 13. பாதுகாப்பு காவலர் சான்றிதழ் | AS 1121.1 முழுமையாக மூடப்பட்ட தரநிலை | வானிலை எதிர்ப்பு பாலிமர், UV8 பாதுகாப்பு மதிப்பீடு |
| 14. பாதுகாப்பு தாங்குபொருள் | சுய உயவு நைலான் கலவை | அதிக தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன், மிகக் குறைந்த உராய்வுக் குணகம் |
| 15. மிகைச்சுமை பாதுகாப்பு இயங்குமுறை | இரட்டைத் தகடு உராய்வு நழுவு கிளட்ச் | ஷியர் போல்ட், ராட்செட் கிளட்ச், ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் |
| 16. அதிகபட்ச இயக்கக் கோணம் | 25° (தொடர்ச்சியான செயல்பாடு) | அகலக்கோண CV இணைப்புகள் 80° வரை திருப்பங்களை அனுமதிக்கின்றன. |
| 17. தர சகிப்புத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்துதல் | ஜி6.3 | அதிக உணர்திறன் கொண்ட டர்பைன் உள்ளீடுகளுக்கு G2.5 கிடைக்கிறது. |
| 18. அரிப்புத் தடுப்பு மேற்பரப்பு சிகிச்சை | எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு (E-பூச்சு) | டாக்ரோமெட் முலாம் பூசுதல், சூடான துத்தநாக முலாம் பூசுதல் |
| 19. உயவு விவரக்குறிப்புகள் | EP2 அதிக அழுத்த லித்தியம் கிரீஸ் | நீரினால் கழுவி அகற்ற முடியாதது, உருகும் வெப்பநிலை > 260°C |
| 20. இலக்கு வடிவமைப்பு வாழ்க்கை | > 1500 செயல்பாட்டு மணிநேரங்கள் | கடுமையான உயவு அட்டவணைகளுக்கு உட்பட்டது |
செயல்பாட்டுப் பகுப்பு மற்றும் இடவியல் நன்மைகள்
பூம் ஸ்ப்ரேயர் செயல்பாடுகளில் டிரைவ்லைன் தர்க்கம்
ஒரு விவசாயத் தெளிப்பு அமைப்பில், டிராக்டரின் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் முதன்மை இயக்கியின் முறுக்குவிசையானது, பிணைக்கப்பட்ட PTO ஸ்டப் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. எவர்-பவர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மைய இயக்க இணைப்பு மையமாகச் செயல்பட்டு, இந்த சுழற்சி இயந்திர ஆற்றலைத் தெளிப்பானின் அதிகத் திறன் கொண்ட டயாஃப்ரம் அல்லது மையவிலக்கு பம்பிற்குத் தடையின்றி அனுப்புகிறது. இழுத்துச் செல்லப்படும் பூம் தெளிப்பான் மேடு பள்ளமான வயல்வெளிகளைக் கடந்து செல்லும்போது, டிராக்டருக்கும் கருவிக்கும் இடையிலான முப்பரிமாண இடஞ்சார்ந்த உறவு தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது. நெகிழ்வுள்ள யுனிவர்சல் மூட்டுகளுடன் இணைந்து செயல்படும் புரொஃபைல் குழாய்களின் தொலைநோக்கி இயங்குமுறையானது, அனைத்து அச்சு மற்றும் ஆர இடப்பெயர்ச்சிகளையும் திறம்பட ஈடுசெய்கிறது. இந்த மாறும் வடிவியல், பம்பிற்குத் தடையற்ற ஆற்றல் வழங்கலை உறுதிசெய்து, அதன்மூலம் குழாய் அழுத்தம் மற்றும் இரசாயன அணுவாக்கத்தில் முழுமையான நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.
தரமற்ற மாற்று வழிகளை விட பொறியியலில் மேன்மை
தரம் குறைந்த ஆஃப்டர்மார்க்கெட் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் காணப்படும் ஒரு பொதுவான சிக்கல், வார்ப்பிரும்பு யோக்குகள் மற்றும் குறைந்த கார்பன் கொண்ட எஃகு குழாய்களைச் சார்ந்திருப்பதுதான். உயர் அழுத்த பம்ப் தொடக்கங்களின் போது உருவாகும் உடனடி எதிர்-சுழற்சி அதிர்ச்சி அலைகளின் கீழ், இந்தத் தரம் குறைந்த பொருட்கள் விரைவாக சோர்வு முறிவுக்கு உள்ளாகின்றன. எவர்-பவர், பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த அபாயத்தை நீக்குகிறது. மூடிய அச்சில் வார்க்கப்பட்ட 20CrMnTi கலப்பு எஃகு அனைத்து யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் யோக்குகளுக்கும், இதன் விளைவாக மிகவும் அடர்த்தியான, தடையற்ற தானிய ஓட்ட அமைப்பு உருவாகிறது. அழிவுகரமான சுமை சோதனை நெறிமுறைகள், 300% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசை தாக்க சூழ்நிலைகளின் கீழ், அடிப்படைத் தொழில் தரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எங்கள் தொடரானது 45% அதிக வெட்டு எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது என்பதை நிரூபிக்கின்றன. கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டின் மீதான இந்த அதீத அர்ப்பணிப்பு, மிகவும் நேர உணர்திறன் கொண்ட களைக்கொல்லி பயன்பாட்டுக் காலங்களில் பண்ணை இயக்குபவர்கள் பேரழிவு தரும் இயந்திரக் கோளாறுகளை எதிர்கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பிராண்ட் இடைசெயல்தன்மை மற்றும் மாற்று இடவியல் அமைப்புகள்
களப் பராமரிப்பு மற்றும் உபகரணப் பழுதுபார்த்தல் சூழல்களில், பாகங்களின் ஒன்றோடொன்று பொருந்தும் தன்மை முதன்மையானதாகும். உலகின் முக்கிய விவசாய இயக்க அமைப்புகளுக்குப் பிழையற்ற மாற்றுத் திறன்களை உறுதி செய்வதற்காக, எங்களின் இயக்கத் தண்டு அமைப்புகள் கடுமையான வடிவியல் தலைகீழ் பொறியியலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையானது, ஸ்ப்லைன் டாலரன்ஸ்கள், ட்யூப் புரொஃபைலிங் மற்றும் ஃபிளான்ஜ் இன்டர்ஃபேஸ் விவரக்குறிப்புகளில் சமரசமற்ற இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது, மேலும் அசல் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்த ஸ்ப்ரேயர்களுக்கு ஒரு சிறந்த மாற்று அலகாகச் செயல்படுகிறது. கோமர் இண்டஸ்ட்ரீஸ்™, ஜி.கே.என் வால்டர்ஷெய்ட்™, மற்றும் போண்டியோலி & பாவேசி™ இயக்க அமைப்புகள்.
ஆஸ்திரேலிய ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் WHS நெறிமுறைகள்
ஆஸ்திரேலிய விவசாயத் துறை, உலகிலேயே மிகவும் கடுமையான பணியிடப் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளில் சிலவற்றை அமல்படுத்துகிறது. PTO சிக்கிக்கொள்வதால் ஏற்படும் கடுமையான அபாயங்களைக் குறைப்பது, EVER-POWER நிறுவனத்தின் ஒரு முதன்மைப் பொறியியல் வழிகாட்டுதலாகும். எங்கள் டிரைவ்லைன்கள் உள்ளூர் இணக்க அளவீடுகளுக்கு எதிராகக் கடுமையாகத் தணிக்கை செய்யப்படுகின்றன:
- AS 1121.1 விவசாய டிராக்டர் PTO பாதுகாப்புக் கருவிகள்: ஒவ்வொரு ஷாஃப்டும், முழுமையாக மூடக்கூடிய, சுழலாத பாலிமர் முதன்மைக் கவசத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கவசங்கள், ஆஸ்திரேலியாவின் கட்டாயமான நசுங்குதல்-எதிர்ப்பு மற்றும் புறஊதா-சிதைவு சோதனைகளில் வெற்றிகரமாகத் தேர்ச்சி பெறுகின்றன. இதன்மூலம், வடக்கு பிரதேசம் அல்லது குயின்ஸ்லாந்தில் காணப்படும் கடுமையான சூரிய வெப்பச் சுமையின் கீழும் இவை எளிதில் உடையாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
- WHS (பணிசார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு) சட்ட வழிகாட்டுதல்கள்: டிராக்டர் மற்றும் கருவிகள் ஆகிய இரண்டின் இணைப்பு முனைகளிலும், நன்கு தெரியும் வகையிலான தரப்படுத்தப்பட்ட எச்சரிக்கை சித்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது, இயங்கும் பாகங்களில் உள்ள அபாயங்களைத் தெளிவாக வெளிப்படுத்தக் கோரும் பிராந்திய தொழிலாளர் பாதுகாப்பு ஆணைகளுடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது.
- சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் (EPA) இணக்கம்: மேம்படுத்தப்பட்ட மும்மடங்கு விளிம்பு சீலிங் கட்டமைப்பு, பேரிங்கின் ஆயுளை நீட்டிப்பது மட்டுமின்றி, ஆஸ்திரேலியாவின் மாறிவரும் சூழலியல்-வேளாண்மைத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மையவிலக்கு விசையால் கிரீஸ் தெறிப்பதால் ஏற்படும் குறிப்பிட்ட இடங்களிலுள்ள மண் மாசுபாட்டையும் முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.
தெளிப்பான் இயக்கத் தண்டு துல்லியத் தேர்வு வழிகாட்டி
தவறான அளவுள்ள ஷாஃப்டையோ அல்லது தவறாக அளவீடு செய்யப்பட்ட கிளட்சையோ பொருத்துவது, பேரழிவு தரும் இயந்திரக் கோளாறுக்கு வழிவகுக்கும். முழுமையான கொள்முதல் முந்தைய மதிப்பீட்டிற்காக, பின்வரும் தேர்வு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்:
| முடிவு முனை | தரவு சேகரிப்பு முறை | பொறியியல் இடர் தணிப்பு |
|---|---|---|
| 1. இயக்க நீளத்தை நிர்ணயிக்கவும் | டிராக்டரின் PTO பூட்டுப் பள்ளத்திலிருந்து தெளிப்பான் பம்பின் உள்ளீட்டுத் தண்டுப் பள்ளம் வரையிலான நேர்கோட்டுத் தூரத்தை அளவிடவும் (சாதனம் அதன் மிகக் குறைந்த தூரத்தில்/கிடைமட்டத் தளத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது). | குழாய் குறைந்தபட்சம் 1/3 பங்கு அளவுக்கு மேல்பொருந்த வேண்டும். மிக முக்கியமாக, முழுமையாக இறுக்கப்படும்போது, ஷாஃப்ட் டிராக்டரின் உள் கியர்பாக்ஸைத் துளைத்துச் செல்வதைத் தடுக்க, குறைந்தபட்சம் 25 மிமீ (1 அங்குலம்) இடைவெளி இருக்க வேண்டும். |
| 2. முனைய இணைப்புகளை அடையாளம் காணவும் | இயக்கும் மற்றும் இயக்கப்படும் முனைகள் இரண்டிலும், ஸ்ப்ளின் பற்களின் எண்ணிக்கையை (எ.கா., 6 அல்லது 21) எண்ணி, வெளி விட்டத்தை (எ.கா., 1-3/8″) அளவிடவும். | பூட்டுதல் அமைப்பு (தள்ளு முள் அல்லது சறுக்கு வளையம்) டிராக்டரின் வளையப் பள்ளத்துடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்யவும். தளர்வான பொருத்தம் காரணமாக, 1000 RPM வேகத்தில் தண்டு கழன்று, உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய எறிபொருள் அபாயத்தை உருவாக்கலாம். |
| 3. கிளட்ச் நெறிமுறையைத் தீர்மானிக்கவும் | டயாஃப்ரம் பம்பின் அதிகபட்ச முறுக்கு வரம்பை மதிப்பிடுங்கள். | தெளிப்பான்களுக்கு, ஒரு உராய்வு நழுவல் கிளட்ச் இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெரிய பம்புகளின் அதிக உந்த இயக்க தொடக்கத்தின் போது, ஷியர் போல்ட்கள் எளிதில் முறிந்து, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பணிநிறுத்த நேரத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. உராய்வு கிளட்சுகள் இந்த தற்காலிக அதிர்வுகளை உள்வாங்கிக் கொள்கின்றன. |
| 4. மூட்டுக் கோண மதிப்பீடு | தெளிப்பான் மூன்று-புள்ளி இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறதா அல்லது பின்னிழுக்கும் இழுவைப்பட்டையைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். | PTO-வை துண்டிக்காமல் கூர்மையான திருப்பங்கள் தேவைப்படும் ஒரு கனமான இழுவை இயந்திரமாக இருந்தால், U-ஜாயிண்ட் சிக்கிக்கொள்வதையும் டிரைவ்லைன் நடுக்கத்தையும் தடுப்பதற்காக, டிராக்டர் முனையில் 80° கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஜாயிண்ட் கண்டிப்பாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். |
இலக்கு வைக்கப்பட்ட டிரைவ்லைன் அசெம்பிளி
உத்தரவாதத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், அமைப்பின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கும், கண்டிப்பான நிறுவல் வரிசையைப் பின்பற்றுவது கட்டாயமாகும்:
- வெட்டுதல் மூலம் அளவீடு செய்தல் (பொருந்தினால்): வழக்கமான ஷாஃப்டுகளுக்கு பெரும்பாலும் நீளம் குறைக்க வேண்டியிருக்கும். அதன் உள் மற்றும் வெளிப் பாதியைப் பிரிக்கவும். அவற்றை டிராக்டர் மற்றும் கருவிகளின் ஷாஃப்டுகளுக்கு இணையாக சீரமைக்கவும். பிளாஸ்டிக் கவசங்கள் மற்றும் எஃகு குழாய்கள் இரண்டிலிருந்தும் அகற்றப்பட வேண்டிய சம அளவைக் குறித்துக்கொள்ளவும். சுத்தமான வெட்டுக்களை உறுதிசெய்ய ஹேக்ஸாவைப் பயன்படுத்தவும், அரத்தால் அனைத்து விளிம்புகளிலும் உள்ள கூர்முனைகளை நீக்கவும், மீண்டும் பொருத்துவதற்கு முன் தாராளமாக கிரீஸை நிரப்பவும்.
- இணைப்பு ஈடுபாடு: டிராக்டர் மற்றும் பம்ப் ஸ்ப்ளைன்கள் இரண்டையும் சுத்தம் செய்யவும். விரைவு-விடுவிப்பு முள்னை அழுத்தவும் (அல்லது பூட்டு வளையத்தைப் பின்னோக்கி இழுக்கவும்) மற்றும் யோக்கை ஸ்ப்ளைனின் மீது சறுக்க விடவும். ஒரு தெளிவான உலோக “கிளிக்” சத்தம் கேட்க வேண்டும். பூட்டு அமைப்பு ஸ்ப்ளைன் பள்ளத்தில் சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, யோக்கை வலுவாகப் பின்னோக்கி இழுக்கவும்.
- சுழற்சி எதிர்ப்பு நங்கூரமிடல்: வழங்கப்பட்ட சரிபார்ப்புச் சங்கிலிகளை, டிராக்டர் சேசிஸ் மற்றும் தெளிப்பான் சட்டகத்தின் நிலையான, சுழலாத பாகத்தில் இறுக்கமாகப் பொருத்தவும். அதிகபட்சத் திருப்பக் கோணங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் போதுமான தளர்வு இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், ஆனால் சங்கிலி சுழலும் தண்டைச் சுற்றிக்கொள்ளுமளவுக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
- கிளட்ச் மெருகேற்றம் (பறப்பதற்கு முந்தைய சோதனை): உராய்வு கிளட்சைப் பயன்படுத்தும் ஷாஃப்டுகளுக்கு, முதல் பயன்பாட்டிற்கு முன் கிளட்சை "வழுக்கச்" செய்ய வேண்டும். டென்ஷன் நட்டுகளை சற்றே தளர்த்தி, PTO-வை இயக்கி, பிளேட்டுகளை மெருகேற்றவும் ஆக்சிஜனேற்றத்தை அகற்றவும் 3-5 விநாடிகளுக்கு வேண்டுமென்றே கிளட்சை வழுக்கச் செய்யவும். பின்னர், தொழிற்சாலையால் குறிப்பிடப்பட்ட ஸ்பிரிங் நீளத்திற்கு நட்டுகளை மீண்டும் இறுக்கவும்.
PTO மின் பரிமாற்றக் கோளாறு தீர்வு
துல்லியமான பழுது கண்டறிதல், செயலிழப்பு நேரத்தை நாட்களிலிருந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கிறது. பொதுவான கோளாறுகளுக்குப் பின்வரும் பொறியியல் அளவிலான தடுப்பு நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துங்கள்:
கடுமையான அதிர்வு மற்றும் இயந்திர ஒலி கூர்முனைகள்
மூல காரண பகுப்பாய்வு: குறுக்குத் தாங்கு உருளை ஊசி உருளைகளில் ஒருபக்கத் தேய்மானம்; அல்லது நுகப் பொருத்தப் பிழை (உள் மற்றும் வெளி குழாய்கள் சீரமைக்கப்படாமல் பிரிக்கப்பட்டு மீண்டும் பொருத்தப்பட்டதால், இரு முனைகளிலும் உள்ள நுகங்கள் ஒரே வடிவியல் தளத்தில் அமையவில்லை).
பொறியியல் திருத்தம்: பக்கவாட்டு அசைவு கண்டறியப்பட்டால், கிராஸ் கிட்டை ஆய்வு செய்து மாற்றவும். கட்டம் பிறழ்ந்திருந்தால், ஷாஃப்ட்டின் இரு பாதிகளையும் பிரித்து, குழாய்களில் உள்ள கட்டக் குறிகளை நேர்படுத்தி (எ.கா., லெமன் புரொஃபைல்களில் உள்ள விலா எலும்புகளை நேர்படுத்துதல்), மீண்டும் ஒன்றாகச் சேர்க்கவும்.
யு-ஜாயிண்ட் விரைவாக அதிக வெப்பமடைதல் (வெப்பத்தால் நிறமாற்றம்/நீலமாதல்)
மூல காரண பகுப்பாய்வு: அதிக அழுத்த மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் உலர் உலோகம்-உலோகம் உராய்வு; அல்லது நிலையான இணைப்பை அதன் 25 டிகிரி வடிவியல் வரம்பை மீறிய கோணத்தில் தொடர்ச்சியாக இயக்குதல்.
பொறியியல் திருத்தம்: ஒவ்வொரு 8 மணி நேரத்திற்கும், ஜெர்க் ஃபிட்டிங்குகள் வழியாகக் குறுக்குத் தாங்கிகளில் உள்ள காற்றை வெளியேற்றி, உயர்தர EP2 லித்தியம் கிரீஸை மீண்டும் நிரப்பவும். இயக்கக் கோணத்தைச் சமதளமாக்குவதற்காக, டிராக்டரின் இழுவைக்கம்பி அல்லது இணைப்பு உயரத்தைச் சரிசெய்யவும்.
தொலைநோக்கி குழாய் பிணைப்பு மற்றும் உலோக உராய்வு
மூல காரண பகுப்பாய்வு: மிகப்பெரிய முறுக்கு விசை மிகைப்பளு நிகழ்வானது எஃகுக் குழாயில் ஒரு நுண்ணிய முறுக்கை (நெகிழ்வு உருக்குலைவை) ஏற்படுத்தியது; அல்லது நழுவும் வடிவங்களுக்கு மசகு எண்ணெய் இடத் தவறியதால் குளிர் பற்றவைப்பு ஏற்பட்டது.
பொறியியல் திருத்தம்: நிரந்தரமான நெகிழ்வு உருக்குலைவு ஏற்பட்டிருந்தால், முழு குழாய் அமைப்பையும் நிராகரித்து மாற்ற வேண்டும். வழக்கமான பிணைப்பிற்கு, இரு பாதிகளையும் பிரித்து, கரைப்பான் கொண்டு சுத்தம் செய்து, உட்புறப் பரப்பில் கிராஃபைட் அல்லது மாலிப்டினம் டைசல்பைட் மசகு எண்ணெயை தாராளமாகப் பூசவும்.
பொறியாளரின் களக் குறிப்புகள்: 5 ஆஸ்திரேலிய மையங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் மேம்படுத்தல் பதிவுகள்
பின்வரும் கோப்புத் தொகுப்புகள், கடந்த பத்தாண்டுகளில் EVER-POWER நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறியாளர்களின் களப் பயன்பாட்டுப் பதிவேடுகளிலிருந்து நேரடியாக எடுக்கப்பட்டவை. இவை, ஆஸ்திரேலியாவின் பல்வேறு விவசாய மண்டலங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட உண்மையான செயல்பாட்டுப் பணிகளை விவரிக்கின்றன. ஒவ்வொரு தரவுப் புள்ளியும் நிறுவனத்தின் பிரத்யேக அளவீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
📍 சிட்னி (நியூ சவுத் வேல்ஸ்) – ஹண்டர் வேலி வைன்யார்ட்ஸ்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: குறுகலான பந்தல் வரிசைகளில் வளைந்து திரும்பும்போது, எங்கள் இழுத்துச்செல்லும் பழத்தோட்டத் தெளிப்பான்கள் பயங்கரமான தட்டும் சத்தங்களை எழுப்பின. அந்த எதிர்விசை இறுதியில் பம்பின் இயந்திர முத்திரைகளைச் சிதைத்துவிட்டது.
எவர்-பவர் தீர்வு: டிராக்டர் பக்கத்தில் 80° அகலக்கோண CV ஜாயிண்ட் மற்றும் ஒரு ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச்சுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சீரிஸ் 4 டிரைவ்லைனை நாங்கள் பொருத்தினோம்.
தொழிற்சாலை சரிபார்ப்பு: இந்த மேம்படுத்தல், PTO-வை துண்டிக்காமலேயே டிராக்டரின் திருப்பு ஆரத்தை 15% குறைத்தது. இதன்மூலம், பம்ப் குழிவுறுதலுக்குக் காரணமான ஆற்றல் பின்னடைவு முற்றிலுமாக நீக்கப்பட்டது. முதல் ஆண்டில் பராமரிப்பு மேல்செலவுகள் 60% குறைந்தன.
📍 மெல்போர்ன் (விக்டோரியா) – பரந்த நிலப்பரப்பு தானிய செயல்பாடுகள்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: பிரம்மாண்டமான 48-மீட்டர் தெளிப்புக் கம்பங்களை இயக்கும்போது, அதிக இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பம்புகளைத் தொடங்குவதால் ஏற்படும் நிலைம விசையின் காரணமாகவே வழக்கமான ஷியர் போல்ட் கிளட்சுகள் முறிந்து, முக்கியமான தெளிப்பு நேரத்தை வீணடித்தன.
எவர்-பவர் தீர்வு: எங்கள் தொழிற்சாலை முறுக்கு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, துல்லியமாக 1200 Nm நழுவல் வரம்பிற்கு நுண்-அளவீடு செய்யப்பட்ட 4-தட்டு உராய்வு நழுவல் கிளட்சைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கனரக ஷாஃப்டிற்கு வாடிக்கையாளரை மாற்றினோம்.
தொழிற்சாலை சரிபார்ப்பு: கடுமையான 14 நாள் தொடர்ச்சியான தெளிப்புக் காலகட்டத்தில், ஒரு உண்மையான ஹைட்ராலிக் முடக்கத்தின் போது பம்பைப் பாதுகாப்பதற்காக மட்டுமே கிளட்ச் வழுக்கியது—இதனால் தவறான நேர்மறைத் தடங்கல்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை.
📍 பிரிஸ்பேன் (குயின்ஸ்லாந்து) – கடலோரக் கரும்புத் தோட்டங்கள்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: வளிமண்டலத்தில் உள்ள அதிக உப்புத்தன்மையும், தீவிர ஈரப்பதமும் வழக்கமான ஷாஃப்ட் குழாய்களை ஒன்றோடு ஒன்று துருப்பிடிக்கச் செய்து, அதன் காரணமாக நீளும் இயக்கம் முடங்கி, டிராக்டர் பேரிங்குகளைச் சேதப்படுத்தியது.
எவர்-பவர் தீர்வு: எங்களின் பிரத்யேக டாக்ரோமெட் அரிப்புத் தடுப்பு முலாம் பூசும் செயல்முறையால் பதப்படுத்தப்பட்ட, சிறப்பு வாய்ந்த முக்கோண வடிவக் குழாய்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு சுழற்சித் தடுப்புச் சங்கிலிகளுடன் இணைத்துப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
தொழிற்சாலை சரிபார்ப்பு: மூன்று வருட கடலோர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்ட உலோகவியல் பிரித்தாய்வில், அரிப்புத் தடுப்புப் படலமான 92% சிதைவின்றி அப்படியே இருந்ததும், அதில் சிறு அரிப்புகள் அல்லது நீட்சிப் பிணைப்புகளுக்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்பதும் தெரியவந்தது.
📍 பெர்த் (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) – வறண்ட கோதுமை விளையும் பகுதிகள்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: மிகவும் நுண்ணிய தூசியானது பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புத் தாங்கிகளுக்குள் ஊடுருவி, பெரும் உராய்வை ஏற்படுத்தியது. அந்த உராய்வு, சுழலும் எஃகுக் குழாய்களின் மீது அந்தப் பிளாஸ்டிக் கவசங்களை உருக்கிவிட்டது.
எவர்-பவர் தீர்வு: வலுவான லேபிரிந்த் சீல் கட்டமைப்பைக் கொண்ட, பொறியியல் ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட நைலான் தாங்கு உருளைகளை இடம்பெறச் செய்யும் வகையில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
தொழிற்சாலை சரிபார்ப்பு: தூசி வெளியேற்ற விகிதங்கள் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் 99.5%-ஐ எட்டியுள்ளன. பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இப்போது மைய எஃகு தண்டின் செயல்பாட்டுக் காலத்திற்கு ஏற்றவாறு அமைந்துள்ளன, இதனால் பணி, சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு (WHS) இணக்கம் ஒருபோதும் பாதிக்கப்படாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
📍 அடிலெய்டு (தென் ஆஸ்திரேலியா) – சிட்ரஸ் மற்றும் கொட்டைப் பழத்தோட்டங்கள்
வாடிக்கையாளரின் முக்கியப் பிரச்சினை: அதன் காற்றுத் தெளிப்பான்களில் இருந்த பிரம்மாண்டமான டர்பைன் விசிறிகள் மிகுந்த நிலைம விசையைக் கொண்டிருந்தன. டிராக்டரின் வேகம் திடீரெனக் குறைக்கப்படும்போது, விசிறியின் உந்தமானது PTO-வை வலுவாகப் பின்னோக்கித் தள்ளி, டிராக்டரின் செலுத்து பற்சக்கரங்களைச் சேதப்படுத்தும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியது.
எவர்-பவர் தீர்வு: ஒரு கலப்பினப் பாதுகாப்புச் சாதனத்தை ஒருங்கிணைத்து, அதாவது “உராய்வு நழுவு கிளட்ச் + கட்டற்ற சக்கரம் (மிகை ஓட்ட கிளட்ச்)” என்ற கலவையைக் கொண்டு, ஒரு பிரத்தியேக இயக்க அமைப்பை வடிவமைத்தேன்.
தொழிற்சாலை சரிபார்ப்பு: ஃப்ரீவீல் எதிர்நிலை நிலைமத் திருப்புத்திறனைப் பிழையின்றித் தனிமைப்படுத்தியது. டிராக்டர் நிறுத்தப்படும்போது, பிரம்மாண்டமான தெளிப்பான் விசிறி மென்மையாகவும் தன்னிச்சையாகவும் சுழன்று நின்றுவிடுவதால், கியர்பாக்ஸ் அதிர்ச்சி சுமைகள் முற்றிலுமாக நீக்கப்படுகின்றன.
டிரைவ்லைன் அமைப்புகளுக்கான முக்கிய பொறியியல் கேள்விகள் (அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்)
1. ஒரு பூம் ஸ்ப்ரேயரின் PTO ஷாஃப்டுக்கு உகந்த மசகு எண்ணெய் இடும் கால இடைவெளி என்ன?
நிலையான பளுவின் கீழ், U-ஜாயிண்ட் குறுக்கு இணைப்புகளுக்கு ஒவ்வொரு 8 இயக்க மணிநேரத்திற்கும் உயர்தர EP2 கிரீஸ் இடப்பட வேண்டும். உள் தொலைநோக்கிக் குழாய்களை ஒவ்வொரு 20 மணிநேரத்திற்கும் சுத்தம் செய்து மீண்டும் கிரீஸ் இட வேண்டும். அகலக்கோண CV ஜாயிண்ட்கள், அவற்றின் சிக்கலான உள் பந்து-சாக்கெட் வடிவமைப்பு காரணமாக, ஒவ்வொரு 4 முதல் 5 மணிநேரத்திற்கும் மசகு எண்ணெய் இடப்பட வேண்டும்.
2. லெமன் ப்ரொஃபைல் குழாய்களுக்குப் பதிலாக முக்கோண வடிவக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தலாமா?
இயற்பியல் ரீதியாக, இந்தக் கூறுகள் அடிப்படையில் பொருந்தாதவை; ஒரு முக்கோண வடிவ வெளிக்குழாயில் பழுதான உள்குழாயைச் செருக முடியாது. இருப்பினும், முழு ஷாஃப்ட் அமைப்பையும் ஒரே அலகாக மாற்றும்போது, இறுதி நுகங்களும் (எ.கா., 1-3/8″ 6 ஸ்ப்லைன்) மற்றும் முறுக்குத் திறன் மதிப்பீடுகளும் உங்கள் உபகரணத்துடன் பொருந்தும் வரை, குழாயின் வடிவியல் ஒரு பொருட்டல்ல.
3. எனது பாதுகாப்பு கவசம் விரிசல் அடைந்துள்ளது. நான் தெளிப்பானைத் தொடர்ந்து இயக்கலாமா?
நிச்சயமாக இல்லை. ஆஸ்திரேலியப் பணி, சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின்படி, சேதமடைந்த அல்லது இல்லாத PTO கவசத்துடன் இயந்திரங்களை இயக்குவது ஒரு கடுமையான மீறலாகும். நிமிடத்திற்கு 540 சுழற்சிகள் (RPM) வேகத்தில் சுழலும் திறந்த தண்டு, ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்குள் ஆடைகளைச் சிக்க வைத்து, பேரழிவு அல்லது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய காயங்களை உண்டாக்கிவிடும். உடனடியாக இயக்கத்தை நிறுத்தி, கவச அமைப்பை மாற்றவும்.
4. உராய்வு கிளட்சிலிருந்து புகை வெளிவருகிறது. அது சேதமடைந்துவிட்டதா?
புகை வருவது, கிளட்ச் தீவிரமாக நழுவுவதைக் குறிக்கிறது. அதாவது, அது உங்கள் பம்பை அதிகப்படியான சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கும் தனது வேலையைச் செய்கிறது. இருப்பினும், நீண்ட நேரம் (சில வினாடிகளுக்கு மேல்) நழுவினால், உராய்வு வட்டுகள் பளபளப்பாகி எரிந்துவிடும். உடனடியாக PTO-வை விடுவித்து, பம்பில் உள்ள அடைப்பை நீக்கி, வட்டு குளிர்ந்தவுடன் அதன் தடிமனைச் சரிபார்க்கவும்.
5. குறுகிய நிலமுனைத் திருப்பங்களின் போது டிரைவ்லைன் ஏன் கடுமையாகச் சத்தமிடுகிறது?
ஒரு சாதாரண U-ஜாயிண்ட் அதன் அதிகபட்ச 25-டிகிரி மூட்டு வரம்பைத் தாண்டி வலுக்கட்டாயமாகச் சுழற்றப்படும்போது, அதன் யோக்குகள் ஒன்றுடன் ஒன்று நேரடியாக மோதுவதால் இந்த ஒலி அடையாளம் ஏற்படுகிறது. உங்கள் களத்தின் நில அமைப்புக்கு, PTO-வை அணைக்காமல் குறுகிய இடங்களில் வளைந்து நெளிந்து செல்ல வேண்டியிருந்தால், நீங்கள் கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஷாஃப்டுக்கு மேம்படுத்த வேண்டும்.
6. தேவையான தண்டு நீளத்தை நான் எவ்வாறு துல்லியமாக அளவிடுவது?
டிராக்டர் PTO-வில் உள்ள பூட்டுப் பள்ளத்திலிருந்து, கருவி உள்ளீட்டுத் தண்டில் உள்ள பூட்டுப் பள்ளம் வரையிலான நேரான நேர்கோட்டுத் தூரத்தை அளக்கவும். வாங்கும் போது, தண்டின் “மூடிய நீளத்தை” (முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட நிலை) ஆதாரமாகக் கொள்ளவும்; இயக்க அழுத்தத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில், அது நீங்கள் அளந்த தூரத்தை விடக் குறைந்தது 2 முதல் 3 அங்குலம் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
7. பொறியியல் ரீதியாக “தொடர் 4” என்பது எதைக் குறிக்கிறது?
நிலையான உலகளாவிய வகைப்பாடுகளின்படி, ஒரு “சீரிஸ் 4” ஷாஃப்ட் 27.0 மிமீ x 74.6 மிமீ என்ற ஒரு குறிப்பிட்ட கிராஸ் கிட் பரிமாணத்தைக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த வடிவியல், 540 RPM வேகத்தில் சுமார் 35 HP ஆற்றலைப் பாதுகாப்பாகக் கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நடுத்தரத் திறன் கொண்ட பூம் ஸ்ப்ரேயர்களுக்கான பரவலான தரநிலையாக அமைகிறது.
8. உடைந்த ஷியர் போல்ட்டிற்குப் பதிலாக, தடிமனான அல்லது உயர் தரமான போல்ட்டைப் பயன்படுத்தலாமா?
இது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு ஷியர் போல்ட் (உதாரணமாக, கிரேடு 8.8) என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குச் சுமையில் முறியும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர உருகி ஆகும். அதை ஒரு கடினமான போல்ட் கொண்டு மாற்றுவதால், அதிகப்படியான சுமையின் போது அந்த இணைப்பு செயலிழக்காது; மாறாக, அந்த அழிவுகரமான விசை நேராக டிராக்டரின் உள் கியர்பாக்ஸிற்குள் பாய்ந்து, கியர்களை நொறுக்கிவிடும்.
9. ஒரு PTO ஷாஃப்ட் எதிர் திசையில் (கடிகார முள்ளுக்கு எதிர் திசையில்) இயங்க முடியுமா?
முற்றிலும் இயந்திரமயமான ஒரு எஃகுத் தண்டு, எந்தப் பிரச்சினையுமின்றி இரு திசைகளிலும் சுழல முடியும். இருப்பினும், இயக்க அமைப்பில் வலஞ்சுழி சுழற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஃப்ரீவீல்/ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் போன்ற ஒரு திசைசார் பாதுகாப்பு சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், PTO-வை எதிர் திசையில் இயக்குவது, அந்தச் சாதனத்தை முடிவில்லாமல் வழுக்கச் செய்யும் அல்லது இயந்திரரீதியாகப் பிணைத்து, எந்தவொரு சக்தியையும் கடத்தாமல் செய்துவிடும்.
10. எவர்-பவர் நிறுவனம், வழக்கத்திற்கு மாறான தனிப்பயன் ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்களை வழங்குகிறதா?
ஆம். எங்களின் மேம்பட்ட CNC புரோச்சிங் வசதிகளைப் பயன்படுத்தி, பொதுவான 1-3/8″ 6-ஸ்ப்ளைனைத் தாண்டிய தரமற்ற இடைமுகங்களை நாங்கள் வழக்கமாகத் தயாரிக்கிறோம். பழங்கால டிராக்டர் புனரமைப்புகள் அல்லது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த கருவிகளின் மறுசீரமைப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், இதில் 1-3/4″ 20-ஸ்ப்ளைன் கட்டமைப்புகள், இணையான கீவேகளுடன் கூடிய மெட்ரிக் துளைகள், மற்றும் கூம்பு வடிவத் துளைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
ஒருங்கிணைந்த சூழலமைப்பு: முக்கிய பவர்டிரெய்ன் கூறுகள்
குறைபாடற்ற ஆற்றல் பரிமாற்றமானது ஒரு தனிப்பட்ட தண்டைச் சார்ந்திருக்கவில்லை, மாறாக இயக்கச் சங்கிலியில் உள்ள ஒவ்வொரு உலோக முனையத்தின் முழுமையான ஒருமைப்பாட்டையே சார்ந்துள்ளது. எவர்-பவர் நிறுவனம், முழுமையான விவசாய இயந்திரங்களின் ஆற்றல் அமைப்புச் சூழலமைப்பை வடிவமைத்து வழங்குகிறது.
விவசாய இயந்திரங்களில் இயக்க ஆற்றலை மறுவரையறை செய்தல்
துல்லியமான வார்ப்பு மற்றும் CNC எந்திர வேலைப்பாட்டில் இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆழமான நிபுணத்துவம் கொண்ட ஒரு அடித்தள உற்பத்தி நிறுவனமாக, எவர்-பவர் ஒரு சாதாரண உதிரிபாகங்கள் வழங்குநர் என்ற பாத்திரத்தையும் கடந்து நிற்கிறது. உங்கள் உயர்தர விவசாயக் கருவிகளின் உயிர்நாடியை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
வழக்கத்திற்கு மாறான சூழல்களில் செயல்படுகிறீர்களா? அரிதான ஸ்ப்லைன் வடிவவியல்கள் அல்லது தீவிர முறுக்கு சகிப்புத்தன்மைகள் தேவையா? உங்கள் பொறியியல் வரைபடங்களையோ அல்லது சேதமடைந்த பௌதீக மாதிரிகளையோ எங்கள் குழுவிடம் ஒப்படைக்கவும். நாங்கள் கடுமையான சோதனைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள். தனிப்பயன் உற்பத்தி.
